這個“雙十一”，送貨的不只有小哥，還有火車
新華社華沙11月14日電 “雙十一”下單的一箱歐洲牛奶，在快遞小哥送達門口前，會經歷怎樣的旅程？
幾天前，秋雨中，滿載1100噸乳製品的“波蘭乳製品專列”緩緩駛入武漢吳家山車站。這趟波蘭、也是歐盟首趟開往中國的乳製品專列，為商家補充了“雙十一”貨源。妙可、羅茲姑娘……這些波蘭知名品牌如今也能在中國各大電商平台買到，頗受中國消費者青睞。
不只是中國的“雙十一”
火車從波蘭出發，14天左右到達中國。相比傳統的40天海運，節約了不少時間。
參與組織“乳製品專列”的波蘭味奇集團首席商務官阿加塔·馬齊亞爾奇克-皮薩爾斯卡表示，運輸時間的縮短對波蘭乳製品和其他農產品企業是一大利好。此次專列抵達中國正值“雙十一”，相信波蘭乳製品能迎來一波熱銷。
11月5日在波蘭首都華沙一家超市裏拍攝的波蘭妙可牌牛奶。新華社發（亞普·阿林攝）
“波蘭是歐盟乳製品生產和出口大國，中國擁有巨大的消費市場，中歐班列在波中之間架起了橋樑。”馬齊亞爾奇克-皮薩爾斯卡説。
今年上半年，波蘭對華乳製品出口同比增長70%。波蘭牛奶商會主席阿格涅什卡·馬利謝夫斯卡告訴新華社記者，雖然疫情對海運造成巨大影響，但中歐班列以其特有的優勢對波蘭乳製品出口起到了補充甚至是促進的作用。
“雙十一”不只是中國消費者的狂歡季。由於今年“雙十一”提前開始，首列跨境電商專列“菜鳥號”早在11月初就滿載20萬歐洲消費者網購的中國商品駛向歐洲。菜鳥國際骨幹網負責人謝志宇説，隨着銷售進一步擴大，預計將有超過400萬件“雙十一”包裹由中歐班列送達歐洲。
11月11日，在西班牙瓜達拉哈拉市的菜鳥海外倉，工作人員正在分揀商品。新華社記者孟鼎博攝
為了讓顧客更快收到購買的商品，阿里在西班牙設有三個海外倉庫。馬德里海外倉負責人倪佩劍告訴新華社記者，到今年11月，西班牙海外倉日均單量相比年初已上漲了6倍，這些貨物中不少是通過中歐班列運到西班牙的。
不只是跨國做生意
歐盟數據顯示，今年前7個月，歐盟27個成員國與中國進出口總額為3287億歐元，同比增長約2.6%。中國首次超越美國成為歐盟第一大貿易伙伴。新冠疫情期間能有這樣的成績，中歐班列功不可沒。
與海運和空運不同，中歐班列實行分段運輸，在疫情期間具有獨特優勢。當疫情令跨國運輸不同程度陷入停擺時，中歐班列當仁不讓挑起中歐陸路運輸“大梁”，馳援全球抗疫行動。
今年3月，歐洲疫情嚴重之際，搭載11萬餘個醫用口罩和766套防護服的X8020次中歐班列從浙江義烏率先整裝出發，全速奔向西班牙馬德里。中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，從疫情暴發至11月初，中歐班列向歐洲累計運送防疫物資751萬件，共6.2萬噸。
6月19日，中歐班列（渝新歐）布達佩斯直達班列在重慶團結村站準備發車。新華社記者唐奕攝
德國西部城市杜伊斯堡市副市長安德烈·哈克告訴新華社記者，受疫情影響，海運幾近停擺，空運費用高企、貨物積壓。關鍵時刻，中歐班列發揮了不可替代的作用，成為疫情期間的重要物流“生命線”。
不只是一國獨奏曲
國鐵集團數據顯示，截至11月5日，中歐班列今年開行超萬列，達10180列，運送集裝箱92.7萬標準箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達到98.3%，通達歐洲21個國家、92個城市。
橫跨廣袤亞歐大陸的中歐班列不僅是運輸貨物的載體，也是緊密連接沿途國家的紐帶。疫情期間，中歐班列逆勢刷新紀錄，不斷通過拉動投資、改善基礎設施帶動發展，成為沿線國家高質量共建“一帶一路”的亮點。
杜伊斯堡近年來依託中歐班列和自身區位優勢，吸引了約100家中國企業落户。在物流服務業，特別是中歐班列配套企業以及跨境電商中形成聚集性效應。
2019年4月16日在德國杜伊斯堡拍攝的一處物流園區，遠處是杜伊斯堡9個貨運場站中最大的DIT場站（無人機拍攝）。DIT場站是中歐班列在歐洲的重要集散地。新華社記者逯陽攝
讓杜伊斯堡市副市長哈克欣慰的是，不少企業在疫情下實現增長，有力帶動了當地經濟發展。
泰雷斯波爾市位於波蘭邊境西布格河畔，與白俄羅斯佈列斯特市隔河相望，這裏是中歐班列進入歐盟的第一站。泰雷斯波爾市長亞採克·達尼盧克告訴新華社記者：“憑藉歐盟門户的位置優勢，泰雷斯波爾從‘一帶一路’和中歐班列的發展中獲得了不少益處。”
他對中歐班列發展充滿信心，並表示，等疫情結束，“期待能與中國進一步深化合作”。（執筆記者：張章、翟偉；參與記者：朱晟、孟鼎博、袁亮、陳序；編輯：唐志強、劉陽；剪輯：王沛）