本文轉自【工聯網】；
“有錢且虧得起”的雷軍終於官宣造車了，他稱，這將是人生之中最後一次重大創業項目，願意押上全部聲譽。造車再次成為科技圈焦點，小鵬汽車董事長何小鵬在微博上祝福説，“我們要為勇敢者鼓掌”。而最高興的可能是周鴻禕，今年兩會期間，他就呼籲要把網絡安全系統列為智能汽車的標配，而至今360安全大腦已接入100餘萬輛汽車。
智能電動汽車被譽為下個十年最大的時代浪潮，但當科技公司接連開始造車之際，安全也成為這一行業的“攔路虎”。近日，國家市場監管總局公佈了一批車企的汽車召回計劃，4萬餘輛因安全隱患實施召回的車輛中，純電動新能源汽車超過33000輛。
行業人士喜歡把智能電動汽車比喻成加了四個輪子的手機，但與手機相比，智能電動汽車一旦出現安全隱患，其後果要可怕得多。以特斯拉為例，據《證券日報》統計，去年至今，國內因特斯拉車輛失控而導致的交通事故累計達到10餘起，僅在今年1月份被曝出的事故就有4起。
從全球來看，汽車網絡安全事件正急劇增長。Upstream Security發佈的2020年《汽車網絡安全報告》顯示，自2016年至2020年1月，汽車網絡安全事件的數量增長了605％，僅2019一年就增長了一倍以上。此外，過去十年中，三分之一的網絡安全事件導致了汽車盜竊和入侵。
因此，保障智能電動汽車安全刻不容緩。今年兩會期間，全國政協委員、360集團創始人、董事長周鴻禕公開呼籲，要把網絡安全系統像“安全帶”一樣列為智能汽車的標配。他指出，智能汽車聯網帶來的安全隱患非常大，攻擊者能對汽車實現遠程操控，包括遠程開車門、遠程啓動、遠程熄火等，嚴重威脅智能汽車安全駕駛。
市場監管總局意識到監管要與時俱進，其在“關於2020年全國汽車和消費品召回情況的通告”中提出，建立運行數據驅動的新能源汽車缺陷調查工作機制，推進智能汽車OTA大數據平台建設，探索建立智能車輛安全自我評估和事故報告制度，適時啓動沙盒監管。
據悉，以360為代表的安全廠商也正在佈局智能駕駛安全與車聯網安全。相關報道顯示，360安全大腦已接入100餘萬輛汽車，累計發現、攔截風險10萬餘次，通過實時的安全防護，保護汽車聯網及生態安全。