連續下滑！華為一季度營收同比減少16.9%，未來要用“汽車換手機”

本文來源：時代財經 作者：王亮

圖片來源：華為官網

4月28日，上海清算所發佈《華為投資控股有限公司2021年一季度合併及母公司財務報表》。財報顯示，華為第一季度營收1500.57億元，去年同期為1806.14億元。淨利潤為168.5億元，去年同期為133.04億元。

華為第一季度營收同比減少16.9%，但利潤同比增長26.6%。而在2020年第四季度，華為營收為2182.47億元，同比減少11.4%。這是華為連續第二個季度出現營收負增長。

同時，華為在官網發佈消息稱，整體經營結果符合預期。其表示，第一季度，公司實現銷售收入1522億元，同比減少16.5%，公司網絡業務持續穩定增長，受2020年11月出售智能終端品牌榮耀等因素影響，消費者業務收入下降。淨利潤率11.1%，同比增長3.8個百分點，這主要得益於公司改善經營質量，持續提升管理效率，並受益於收到一筆6億美元的專利許可費。

華為表示，公司將持續推動5G價值全面發揮，滿足全球5G網絡建設及各行業、消費者的需求，提升交付效率。在軟件領域，華為將進一步提升軟件工程能力，加大軟件產業投資，逐步提升在軟件與服務的收入佔比。

4月28日，華為研究專家周錫冰對時代財經分析，華為營收同比下滑，主要與手機業務相關。而利潤同比增長，是因為華為在其他業務板塊利潤相對較高。比如在5G專利授權業務上，儘管華為收費比高通低，但是利潤相對較高。此外，手機業務的毛利很低，該業務營收佔比減少，降低了企業的運營成本。

在經歷了去年9月的芯片斷供後，華為手機的困境越來越明顯。從手機市場份額來看，市場調研機構Strategy Analytics最近的研究顯示，2021年全球智能手機一季度出貨量為3.4億部，全球範圍內，五大廠商在2021年一季度共佔據76%的市場份額，高於一年前的71%。這五大廠商排名依次為三星、蘋果、小米、OPPO、vivo，芯片短缺和供應方面的限制在該季度對五大廠商並沒有造成重大影響。

圖片來源：Strategy Analytics

顯然，全球市場前五大廠商已經不包括華為，華為跌出了前五，被納入了統計中常見的“其他”。按照此排名中第五的vivo出貨量推算，華為該季度出貨量低於3700萬。

另一家調研機構Counterpoint Research在本月初發布的2021年2月全球智能手機出貨量排行也顯示，華為不在前五大廠商中，其位列第六名，在全球市佔率僅剩4%。

圖片來源：Counterpoint Research

事實上，從2020年第四季度開始，華為全球手機市場份額下降就初見端倪。IDC的數據顯示，華為以8.4%的市場份額排名第五，同比大幅下滑42.4%。且在前五大廠商（蘋果、三星、小米、OPPO）中是唯一同比下滑的。

而由於統計口徑不同，Canalys數據顯示，華為在當時（包括榮耀）已經跌出了前五，名列第六，六年來華為首次跌出全球五大智能手機廠商陣營。Counterpoint Research的數據也顯示，華為下滑至第六名。

Counterpoint Research在今年3月對華為的分析中提到，由於芯片斷供，華為的新機發布也會減少，為了更好地利用庫存零部件，華為將業務重心轉向了高端市場，只銷售利潤率高的機型，這給中端市場留下了缺口。

今年以來，華為只發布了一款高端旗艦機，即2月的第三代摺疊屏手機Mate X2。另據《日經新聞》報道稱，華為手機訂單降幅達到60%。

Counterpoint Research還稱，在鼎盛時期，華為在中國有10000多家零售和體驗店，但2020年第四季度以來，這一數字一直在下降。華為剝離榮耀後，作為獨立品牌，榮耀也進一步稀釋了華為在中國的市場份額，預計2021年華為的市場份額將繼續下降，其他廠商將繼續爭奪其丟失的份額。

從華為在2020年報中透露的信息來看，華為2020年的經營業績雖然創新高，但增速明顯放緩，降至近10年最低。

在年報發佈會上，華為副董事長、輪值董事長鬍厚崑表示，華為可以憑藉運營商業務的穩定以及政企業務的增長，抵消掉手機業務的下滑。未來，手機只是消費者業務的一個部分，而不是全部。

周錫冰表示，華為的物聯網業務，未來有潛力獲得巨大的利潤和現金池，包括為汽車廠商提供解決方案，以及相關的零部件業務。“華為現在的重點還是在To B領域，包括智慧城市、礦山、魚場，以及傳統的ICT。既然美國打壓手機業務，就拓展其他業務。”

針對華為最受外界關注的汽車業務，胡厚崑表示：“華為所掌握的ICT的技術，在未來智能電動汽車的幾個關鍵子領域，都能做出有競爭力的產品，包括車聯網、車雲、智能座艙、自動駕駛，還有智能動力系統。”同時，他提到，華為作為智能汽車部件供應商的定位始終不會改變。

目前，華為與兩家車企已有合作。一家是北汽旗下的極狐，華為與其合作的極狐阿爾法Ｓ在4月17日發佈，這款車搭載了華為鴻蒙系統，以及華為高階自動駕駛ADS系統。另外，在最近的第十九屆上海車展上，華為與金康新能源合作推出華為智選的首個汽車產品——賽力斯華為智選SF5，華為對外宣佈正式在自有渠道開始賣車，目前開售兩天訂單已突破3000輛。

在車展上，華為消費者業務CEO餘承東也解釋了賣車的原因：“唯一能夠彌補手機銷量缺失的就是智能電動汽車。智能電動汽車的銷量雖然沒有手機那麼大，但它的單價非常高。”

在4月12日的華為全球分析師大會上，華為輪值董事長徐直軍透露，未來華為還將與廣汽、長安汽車打造汽車領域的子品牌。

另外，4月28日據騰訊《一線》報道，華為內部已任命歐洲消費者業務總裁戢仁貴接替汪嚴旻，出任華為全球生態發展部總裁。汪嚴旻將負責新成立的生態特別項目優化組。據瞭解，該特別項目優化組和汽車業務有關，主要負責華為智選新增的汽車品類發展等相關工作。