本週輪值
崔珺
“先智卓思”創始人、
“車研社”/“馬王爺撩車”創始人
2019年作為移動通訊最為熱鬧的詞就是“5G”，一個原因是以美國為首的國家宣佈對中國華為在5G領域實施“禁入”，而2019年11月1日，中國5G商用套餐正式發佈。
我們的移動網絡從2G時代迅速的擴展到5G時代，並且在5G技術上已經領先於全球，還有一個你可能不相信，6G已經同步於5G在研發階段了。我們的移動網絡到底能有多快？這可能直接關係到我們的日常生活，移動設備只不過是5G的最基本的應用場景，而5G帶來的大數據海量傳輸以及低延遲才是這項技術的重點，而這些特點將直接影響到我們的汽車生活。
眾所周知，5G的傳輸速度是4G的100倍，延遲將達到1毫秒左右，我們能夠想見的場景就是無人駕駛。汽車以高速在道路上行駛，無人駕駛的攝像頭以及雷達要處理海量的視頻以及數據信息，一點點的延遲都有可能造成數據處理的不正確，從而導致事故的誕生。5G技術因為擁有了海量數據傳輸能力以及低延遲的特性，無人駕駛汽車的芯片以及雲端的處理能力將得到飛速的擴展，緊急信息處理能力也將提升，這些都為無人駕駛技術提供了高標準的網絡需求。同時，我們的車載導航地圖也將實現真正意義的0延遲，智能地圖對於道路信息的數據反饋將會更加及時和準確，包括VR實景地圖都將實現高清以及低延遲的使用標準。當然了，對於車輛的安全系統也將得到升級，車輛電腦芯片的處理能力大幅提高，這也將進一步降低電腦處理緊急情況的能力，主動安全系統將會更快、更準確的監測信號並做出正確的反應。
李耕
《轎車情報》總編輯
“汽車一加一”、
“上車吧吃貨”創始人
5G確實給人們帶來了太多的想象空間，似乎不跟5G關聯就會落伍，人們對於5G生活也充滿了幻想和期待，也許網速的快慢對我們的日常應用影響不大，可信號傳輸的速度在有些領域就有着重大意義，例如幾乎零遲滯的特性在遠程外科手術中的作用就是極為重要的。
而中國在移動互聯方面的超高速發展也受益於國人對新鮮事物強大的適應能力，但凡能帶來便利的都能快速接受。有如此理想的應用場景，自然催生了大量互聯科技的研發和使用，可以説國內汽車的智能互聯應用在全球都處於領先地位。
而5G技術對於汽車智能科技方面的發展自然也會帶來質的飛躍，幾乎零延遲和超高速傳輸的優勢為終極的無人駕駛帶來了實現的可能性，可我相信5G不會是終點，也不是無人駕駛的最終解決方案的唯一要素。
目前5G的發展還處於起步階段，硬件和軟件的開發建設也還需要大量的工作，各種應用的匹配也要基於成熟的網絡才能有效進行。
而對於三大運營商來説，這片紅海也將爭奪激烈，就目前的網絡覆蓋率和資費標準，還沒有達到合理的比例，大家暫時不用着急出手購買5G手機和更換資費套餐，晚1秒知道比賽結果不會影響你的心情，早1秒知道新車價格也不會讓你出手。
李克
《FREECAR車勢》創始人
《Test World輪胎測試報告》中文版 主編
目前自動駕駛卡在L2.5主要的問題在於5G基礎網絡所涉及軟硬件的升級上面。要知道即使目前5G商業測試到民用大幅度普及也需要3-5年時間。與此同時需要汽車零配件軟硬件和周圍智能化提升。雖然部分國內手機品牌推出了5G手機，但價格貴，可以應用場景少。當前依然是4G天下。所以蘋果今年的新款也沒有搭載5G，按照計劃會放在2020年第三個季度開啓。雖説科技技術可以讓低迷的經濟出現一道彩虹，但是也需要產業結合起來。所以這幾年低迷的經濟也會對這一技術的發展起到影響。
靳軍
《油門到底》總編輯
“5G是個燙手山芋”。這是不少人的想法，恐怕也是事實。但是，5G時代不會因為“燙手”就不發展了，至少，中國在5G技術上的某些優勢是可見的。目前，我們在5G領域有三分之一的專利，其它專利主要來自歐洲和日韓公司。在技術轉化方面，像中國的華為等公司的能力很強，以致讓某些國家頗為擔心中國在5G競爭中佔據優勢。
在汽車應用中，5G技術之於V2X的重要性毋庸置疑。智能交通時代，5G網絡對提升城市運行效率，車輛安全性，以及信息互聯的便利性都具有劃時代意義。不過，5G之所以“燙手”，在於它需要克服的困難很多，包括數據網絡安全、公共基礎設施漏洞、資費、運營商競爭、基站建設等等。並且，5G僅僅是實現交通智能化的一個環節，它可以提升汽車的使用體驗，增強行車安全性，但仍需要相關政策法規、基礎設施和一些軟硬件的配套支持。僅建設5G基站這一項，所需鉅額資金的一部分恐怕還得向社會募集。比如依靠國有銀行，發行企業債券、增資擴股等，風險是存在的。在技術上，5G前途似錦，應用場景美如畫。實際上，它的落實是個系統工程，需要一定週期。從普通消費者角度看，在4G移動網絡尚不能保證完美體驗的時候，目前對5G只能是仰望，還是平常心看待為好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。