中國空間站構想圖
據科技日報綜合報道，5月5日晚，長征五號B運載火箭首飛成功，中國空間站建造拉開序幕！按計劃，中國空間站將於2022年前後完成建造，一共規劃12次飛行任務。此時此刻，我國新一代載人飛船試驗船正在太空中忙碌，目前已經完成太空3D打印、高速局域網空間試驗等任務。據中國載人航天工程辦公室消息，8日13時49分，我國新一代載人飛船試驗船返回艙在東風着陸場預定區域成功着陸，試驗取得圓滿成功。 1995年，美俄等16國聯合研製的國際空間站項目啓動，拒絕中國加入。25年過去了，擺在我們面前的只有一條路，以一國之力努力奮鬥去創新！建中國自己的空間站！ 2022年，我國將成為第三個擁有空間站的國家。到2024年國際空間站退役時，中國可能成為全球，唯一擁有空間站的國家。 在太空中如何拼裝出一個“豪宅”？“三室一廳”的户型，哪間做客廳哪間是卧室？航天員怎麼上去？生活物資如何保障？什麼樣的人有資格報名“上天”？……我國空間站怎麼建？ 中國載人航天工程辦公室主任助理季啓明説，此次任務後，我國將實施11次飛行任務——先後發射天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙，進行空間站基本構型的在軌組裝建造；期間，規劃發射4艘神舟載人飛船和4艘天舟貨運飛船，進行航天員乘組輪換和貨物補給。 每個艙都重達20噸以上，這種三艙構型可以對接兩艘載人飛船、一艘貨運飛船。目前，我國空間站核心艙已完成正樣產品總裝；問天實驗艙和夢天實驗艙正在開展初樣研製；空間科學應用載荷已陸續轉入正樣研製； 中國載人航天工程總設計師周建平介紹，長征五號B運載火箭發射成功以後，在未來的兩到三年時間內，將進行11次發射，覆蓋的時間段是空間站關鍵技術驗證階段和空間站建造階段，發射密度高，是充滿了新技術、新任務和新挑戰的任務。 11次任務的完成，將標誌着我們中國空間站正式建成。空間站有多大？三室一廳還帶儲藏間 空間站的核心艙，是空間站的主控艙段，主要對整個空間站的飛行姿態、動力性、載人環境進行控制。其中的一塊大柱段部位，主要是航天員工作和實驗的地方。而另一個小柱段，是航天員的睡眠區和衞生區，保證航天員的生活和正常的居住環境。 對於空間站的格局，更有一個形象的比喻：神舟飛船，它就相當於是一輛轎車。天宮一號和天宮二號空間實驗室，它相當於是一室一廳的房子。到了空間站，它應該是三室一廳還帶儲藏間。設計首要難題：艙體多，構型複雜 在空間站研製過程中，艙體多，構型複雜，成為設計的首要難題。各種飛行器不同的組合狀態，實際上就是一個個新的航天器。和載人飛船對接上後，它是一個狀態；和貨運飛船對接後，又是一個狀態。力學問題、組裝過程中的通信問題、電源的獲取……而在太空中，艙體更將面臨失重、輻射和各種意想不到的挑戰，連再平常不過的太陽光也成了工程的阻力。這些都給航天科學家造成了不小的困難。 比如，為了測量在發射過程當中到底能夠承受多大的載荷，核心艙一共布了300多個傳感器，測量900多路信號。神舟飛船：我帶航天員闖太空 我國計劃2022年前後建成空間站，其間將發射4艘神舟載人飛船。目前，執行飛行任務的航天員乘組已經選定，正在開展任務訓練。此外，我國第三批預備航天員選拔工作也將於今年7月前後完成。
新一代載人飛船試驗船
負責將航天員和神舟飛船發射升空的，是長征二號F火箭。長征二號F火箭可靠性指標達到0.97，航天員安全性指標達到0.997，是我國可靠性和安全性指標最高的運載火箭,有着“神箭”的美譽。 1999年11月20日，長征二號F火箭首次發射並取得成功，將中國第一艘無人實驗飛船“神舟一號”送入太空。20年間，長征二號F火箭以13次完美的飛行，100%發射成功率，將5艘無人飛船、6艘載人飛船、1個目標飛行器和1個空間實驗室送入太空。天舟飛船：我把吃的喝的送上天 如果説載人飛船是天地往返的載人工具，那麼貨運飛船就是天地間運貨的工具。中國的天舟一號貨運飛船基於神舟號飛船和天宮一號的技術研發，只運貨不運人，在功能、性能上都處於國際先進水平。而長征七號火箭是為載人航天工程發射貨運飛船而研製的一型火箭，2017年成功發射“天舟一號”貨運飛船，為天宮二號送去了我國首個“太空快遞”。
天舟一號示意圖
長征七號火箭的主要用途是向空間站運輸各類物資。其中既包括航天員在太空生存的生活物資，比如飲用水、太空食品、艙外航天服等；也包括空間站運行維護所需物資，比如太陽能電池翼、設備備件等；還可以向空間站實施推進劑在軌補加，為空間站補充推進劑。所以長征七號也有空間站“貨運專列”的稱號。一國之力，實現多國研製空間站的目標 據央視新聞此前報道，1995年，16個國家聯合研製國際空間站的項目已啓動，並拒絕了中國的加入。就在當年，中國空間站副總設計師朱光辰加入了中國空間站研製團隊。 空間站系統副總設計師朱光辰説：“要建造中國自己的空間站，擺在我們面前的只有一條路，就是靠自己。國際空間站是由多個國家聯合完成。現在我們要靠一個國家的力量，把所有技術在我們空間站上都要實現。” 從提出中國人自己的空間站計劃的第一天起，朱光辰和空間站團隊就做好了開天闢地的準備。第一位航天員楊利偉進入太空，他們花了整整11年時間。此後越來越快： 2008年，航天員翟志剛邁出了中國人出艙活動的第一步； 2016年，景海鵬、陳冬伴隨天宮二號，在太空整整遨遊33天； 2017年，中國第一艘貨運飛船“天舟一號”順利升空。 中國載人航天工程突破了一系列關鍵技術，為中國的空間站時代做好了準備。 而今，我們以更加開闊的胸襟面向世界各國。 中國載人航天工程辦公室副主任楊利偉曾接受採訪説，中國空間站預留了很多將來與世界各國進行合作的平台，在空間站發展中，中國願意以更加開放的姿態在方案設計、設備研製、空間應用、航天員培養、聯合飛行等方面拓展交流合作。