比亞迪硬件高度集成一體化的“e平台”，是新能源汽車全產業鏈的核心技術，定義了未來汽車硬件新的行業標準。“e平台”的面世，標誌着比亞迪向純電動汽車零部件一整套集成化解決方案領域全面邁進。簡單説，“e平台”就是33111。兩個“3”指的是驅動3合1加高壓3合1。3個“1”就是1塊板、1塊屏和1塊電池。
第一個“3”：驅動3合1
驅動3合1是在“e平台”下驅動電機、電機控制器和減速器高度集成，減少了複雜的機械結構和連接關係，實現輕量化設計，結構緊湊，成本低，總成傳動效率高，有利於整車能耗降低。目前比亞迪三合一動力總成分為4個基於e平台誕生的第一款純電動SUV元EV360應用於B平台下。未來還會在e平台下面的C平台、B平台、A平台、A 平台誕生更多純電動車型。
對於比亞迪而言，集成化可以降低整車成本，降低零部件體積，提高相應參數。對於消費者而言，購車成本會降低，車內空間會提高，整車能耗更低。
第二個“3”：高壓配電總成3合1
高壓3合1是在“e平台”下高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱高度集成，體積小、重量輕、功率密度大於2KW/L，領先行業水平。電池電壓範圍寬，能夠適應於各種電池電壓平台；PDU設計可選擇性強、可靈活定製不同方案。
比亞迪的充配電三合一系統通過碳化硅應用技術、諧振軟開關技術、同步整流技術提高了系統的效率，通過電壓電流監控、温度監控保證了充配電三合一系統的安全可靠。
第一個“1”：低壓模塊十合一
PCB板與儀表、空調、音響、智能鑰匙等十多個控制模塊高度集成，也是一個集成的解決方案。主要用於輕量化、節約成本（包括減少備件、裝配工藝、車輛線束等）和減少空間。目前，汽車各部分的功能都是通過各自獨立的模塊來實現的，如智能鑰匙、空調、音響、儀表盤、雷達、胎壓監測等模塊相互獨立，實現各自的功能。低壓電器的集成不僅大大降低了整車電器的成本，而且降低了產品診斷、生產、測試、更換和售後的成本，優化了總線系統，為整車的輕量化做出了貢獻。綜合EEA也是汽車工廠掌握核心競爭力的基礎。
第二個“1”：車規級智能開放多媒體屏幕
1塊搭載了“DiLink系統”的智能自動旋轉大屏，Di用一塊搭載DiLink系統的智能自動旋轉大屏，將傳統汽車的音響控制面板、空調控制面板、多媒體人機交互系統整合於一身，不僅減少了零部件數量，減輕了整車重量，還減少了控制面板佔用的空間，徹底改變了內飾中控台的佈局方式。
第三個“1”：高性能動力電池
1塊能量密度高、長續航、性能穩定的三元鋰電池模組。比亞迪擁有完整的動力電池全產業鏈佈局，具備動力電池完整的研發和生產體系，這已經不是什麼秘密。因此，比亞迪e平台的動力電池技術是建立在十多年經驗的基礎上進行的創新，是高起點、高水平。
目前比亞迪EV車型全面換裝了高能效三元鋰電池組，即為正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。比亞迪高性能動力電池具有以下優勢：
1.採用輕量化模組設計，重量比常規化設計模組重量降低44%，使得動力電池組能量密度高，可以大幅增加汽車的續航里程，有效緩解用户在續航里程方面的憂慮。
2.電池放電電壓高，輸出功率比較大。作為在純電動汽車領域動力操控的佼佼者，比亞迪純電動車型最膾炙人口的莫過於其動力性能與加速性能，目前新車搭載的三元鋰電池對提升操控性能更是大有進益。
3.低温性能極好，並且配合電池温控系統，使得汽車在一定程度上不受氣候、地域的影響，保證用户一年四季用車的穩定性。
4.電池安全性能好，比亞迪電池包配備包體系統四級七重保護，且電池的自我保護性能優異，擁有過充保護裝置（CID）等比亞迪獨創的專利技術。
筆者有話説：
目前為止，E平台已經搭載與比亞迪元EV（低配）、秦PRO EV500以及即將上市的全新一代唐EV600和宋MAX EV車型上面。秦 pro車族、宋MAX車族與全新一代唐車族都是採用更的“型號牽引”模式設計，“單一車型，多種動力”策略的全新車族。
毫無疑問，隨着比亞迪e平台在電動汽車產業內的應用得以展開，e平台的價值將會被繼續擴大，並由此加速電動汽車成本的下降、性能的提升。這無論是對比亞迪，還是全行業，乃至電動汽車消費者都是重大利好。相信比亞迪“e平台”將成為推動新能源汽車普及的重要推手！
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