搶先試駕WEY全新SUV“摩卡” 終於可以釋放那不安分的雙手
易車原創隨着5G網絡的到來，影響的不僅僅是通訊行業，其中還影響着正在面臨變革的汽車行業，將智能化進一步升級。而這裏説的智能化並不是車聯網，而是現在被用户更注重的出行體驗“自動駕駛”領域，能夠自主感知、自主決策以及自主執行，這才是未來汽車的趨勢。而今天要説的WEY品牌旗下全新旗艦車型“摩卡”就已經有了這樣的能力，今天我們就來看看它在智能化領域有什麼樣的黑科技。
此前，我已經對於這款車型進行過詳細的靜態解析，如果您想了解請移步【傳送門】。今天我們來到保定主要體驗摩卡這款車型的兩個亮點，AR-HUD以及HWA高速駕駛輔助系統，接下來就看看這兩個功能在日常駕駛時它的表現到底如何。注：今天體驗的摩卡車型為最接近量產版的試裝車，所有硬件設備基本齊全，但是很多軟件程序還需要後續調整。
動力方面，摩卡採用了2.0T+48V輕混系統，而發動機是E20N系列的 2.0T 發動機，可以發揮出最大功率為157kW（213馬力），最大扭矩320N·m。這台發動機的技術擁有米勒循環、輕量化設計和全新優化燃燒系統等核心技術，搭載48V智能輕混系統。與之匹配的是全球首個橫置9DCT濕式雙離合變速箱，80Km/h即可掛入9擋。
雖然這次並不是體驗它的駕駛感受，但也和大家簡單聊一下這套動力總成，摩卡駕駛起來由於搭載了48伏智能電機在起步階段很順很平穩，並且行駛起來靜謐性很好，也更節省油耗。9AT變速箱換擋的感受也很平順，有效的將頓挫抑制，這一點對於摩卡自身而然更適合它旗艦車型的身份。不過千萬別以為它就這樣，一旦將車輛調製運動模式，並深踩油門踏板後，它澎湃的動力就會源源不斷湧現出來。
摩卡的初段動力感受很充足，並沒有軟綿綿的感覺，而且發動機也能迅速瞭解駕駛者的意圖，這在WEY家族車型的特點，低扭狀態下動力很充足。中後段的表現也並沒有讓我失望，整個加速過程暢快淋漓。設計師在調校方面做的很到位，在日常情況下平穩為主，動感為輔的狀態。
需要提及的是，摩卡擁有六種駕駛模式包括標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地等。此外，摩卡還擁有全新電液式智能四驅系統，進一步提升整車的越野性及脱困能力。並且還擁有全地形控制系統，根據不同的路況自動切換模式，提升了應對複雜路況的能力。雖然沒有體驗到它的四驅系統能力，但是我個人認為四驅系統在日常情況下用處並不大，但是對於濕滑路面以及北方冰雪路況用處還是非常大的。
在懸架方面，摩卡配備了主動式電磁懸架系統，根據路況信息和車輛運行狀態能夠及時調整阻尼適應當前的路況，甚至比車主還要更快一步偵測前方的路況，以便於及時調整懸掛的軟硬程度，減小顛簸，最大程度提高車輛駕乘舒適性和操縱穩定性。
接下來就聊聊本次體驗的重點，摩卡搭載HWA高速駕駛輔助系統，這套系統相比目前市面上的L2+級要更加智能，在駕駛輔助上也更全面。它都包括在高速路或快速路行駛實現ACC自適應巡航、單車道自動駕駛輔助、輕微轉向、解放雙手2分鐘、自動變換車道、居中保持、智慧閃躲等功能。
而這套功能的開啓條件需要車輛時速60km/h以上持續保持30秒，並且在下個轉彎或匝道在5km之外時，“撥兩下”方向盤左後方的操縱桿，液晶儀表屏亮燈將提示智能駕駛開啓，此時可以鬆開雙手，系統將根據設定的速度單車道行駛。需要提及的是，這套系統開啓後雙手可持續離開2分鐘左右，緩解長時間駕駛的疲勞感以及處理一些緊急事務。當然對於安全考慮，建議大家避免雙手離開方向盤。
這套系統還是非常智能的，開啓HWA高速駕駛輔助系統後，如遇前方慢車，這套系統智能轉向併入左側或右側車道進行超車，通過前3、後2的雷達進行安全監測，在條件允許的情況下進行智能變道，無需駕駛員進行操作，變道後還會打開雙閃進行安全提示。
不僅如此，還可以自主變換車道進行超車動作，只要開啓一側轉向燈就會進行自主變道，整個變道動作幅度並不大，轉彎的力度還是很順暢的。這套系統是完全自主操作，智能判斷道路環境，在條件滿足時進行一系列的動作。此外，車道偏離預警還提供氛圍燈以及播報提醒，當車右轉時，右側氛圍燈提示，駕駛員右側傳來播報進一步提升行車的安全性。
摩卡在主動安全配置上也較為豐富，不僅擁有語音播報，在需要接管車輛、疲勞駕駛、分心監測等情況下，安全帶也會進行預緊提醒。美中不足的是，安全帶預緊繫統在不同情況下都會進行預緊，這樣就會導致過於頻繁，影響了駕駛者的舒適性。不過，後期通過與工程師溝通，目前由於試裝車的緣故，後續系統還需要進行升級，後期會有進一步改善。
後續摩卡還會推出NOH高速自動領航輔助駕駛，當然這個功能是中期軟件升級的版本，將提供高精地圖，用户可以設定導航路線，系統將自動識別支持自動輔助駕駛的路段，這樣車輛可以完全自主的巡航，包括自主上下匝道及自主切換高快速路、自動變道超車、智能限速等功能，實現全場景自動駕駛。
智慧躲閃也沒有缺失，如果發現前方有大型車型，這套系統將會自動介入，在安全的前提行進行閃躲以及避讓，並且安全超車。此外，這套系統還擁有智能限速以及彎道減速功能，自動識別高速路的限時指示牌，根絕限速信息自動降到合規的時速區間內。而彎道減速則根絕車輛速度與彎道大小進行自動減速，在安全合理的時速區間內安全通過。
此外，摩卡後續還會推出更多的智能安全配置，在面對潛在碰撞風險時，摩卡還擁有主動式制動輔助系統可在發現前方靜止車輛和橫穿公路行人的緊急情況下，施加制動力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞。在路口轉向時，轉向探測功能還可識別潛在的對向碰撞風險，並及時提供提醒和制動輔助。
此外，在智能駕駛輔助方面，摩卡基於Mobileye EQ4視覺芯片，具備檢測乘用車、卡車、行人、非機動車、雪糕筒、車道線(實線、虛線、雙黃線)等環境信息能力，並在儀表盤上進行顯示，實時監測道路情況，保障行車的安全。
需要提及的是，摩卡還擁有AR-HUD抬頭顯示，它可以將導航、限速標識、當前時速信息、道路名稱等以更動態的畫面投放到擋風玻璃上，這種方案可以呈現的信息更豐富，並具有很強的交互性。這套系統只有在剛剛發佈的奔馳S級上才有，而摩卡配備了這套系統，稱得上其家族旗艦的身份。
AR-HUD在實際使用上還是非常便捷的，整體顯示效果也較為清晰明瞭，監測路況限速後，如果超出限速標識時速顯示將變紅色，提醒駕駛員減速將時速降到合理範圍內。不過，這套系統還有提升空間，如果將駕駛輔助系統標識、駕駛模式兩項功能在上面顯示的話，那就更豐富了，完全可以脱離儀表盤的束縛，看上去也更便捷。
摩卡作為新一代智能汽車，它融合了智能駕駛、智能座艙、智能服務合而為一的超前實力，本次我們僅是體驗了其中兩項功能而已。摩卡還擁有車外手勢挪車、倒車循跡、帶記憶智能泊車、藍牙鑰匙、大數據養車服務、故障支持、私人助理、我要吐槽、AQS控制系統、怠速充電、OTA迭代升級等，只是本次由於車輛以及時間原因並未體驗到，後續有實車後將為大家呈現更多信息。
總結：在如今智能化產品大量佔據年輕人生活的同時，汽車的智能化程度也就顯得尤為重要，WEY品牌旗下全新旗艦“摩卡”將智能融入生活，也徹底的改變了人們的出行方式。在智能駕駛、智能座艙、智能服務領域更是達到了消費者對於未來汽車的理想狀態，對於這場革命的智能汽車，WEY確實做到了同級領先的水平。關於“摩卡”這款車型進一步報道，請持續關注易車APP。