2021款領克01
在2016年，吉利汽車在德國柏林正式發佈了旗下LYNK&CO（領克）品牌，其憑藉CMA模塊架構的實力，出生就自帶“高端”屬性。
作為自主品牌邁向高端化的一步重要棋子，領克自誕生以來就備受關注。近幾年，領克汽車在銷量方面也持續攀高，僅2020年中累計銷量就達到175,456輛，同比增漲37%。
短短4年間，領克品牌累計銷量達到了429,948輛。如此快速的增長在自主品牌陣營中，絕對數一數二，且其在市場中的高端化地位也越加穩固。
日前，領克發佈了2021款的領克01車型，作為領克品牌的首款量產車型。其憑藉優異的性能表現和較高性價比得到了很多用户青睞，在市場接受度方面非常之高。
如今，2021款領克01在性能、科技以及內飾等多方面都迎來了新升級，為的就是增加自身競爭力，用更多升級配置打動當下購車者。前不久，鈦媒體也對其進行了試駕，看看升級後的領克01能否滿足你的用車需求吧。
傳承家族設計，細節得到提升
外觀設計方面，領克01還是集成了領克家族的設計風格，主要外觀並沒有很大改變。但是在細節之處，2021款領克01還是有不小提升。
在前臉部分，2021款領克01採用了全新都市經緯近期格柵，並升級了第四代毫米波雷達，增加全車攝像頭，為其智能輔助駕駛和360°影像提供基礎。
除了毫米波雷達外，2021款領克01為了提升智能輔助駕駛功能，也配以單目攝像頭，並支持高清攝像頭算法，可精準監測前方行人及車輛，用智能增添安全性。
此外，2021款領克01保持上方的“能量晶體”日間行車燈設計，升級了雙透鏡高性能全LED模組大燈，其具備自動頭燈、自適應遠近光功能。
整體尺寸上，2021款領克的車身尺寸是4549×1860×1689mm，軸距2734mm，18°接近角、24°離去角以及213mm的離地間隙，讓其擁有很好的通過性。
為了強調其年輕化、都市化的定位，2021款領克用上了全新20英寸運動個性輪轂，燻黑塗裝和旋風輪轂造型的暗夜版更加吸睛。
車輛尾部同樣有着豐富的設計元素，能量晶體樣式的尾燈有着出色的辨識度，大傾角設計的D柱+大尺寸車頂擾流板有效提升了車尾的運動氛圍。
雙色後包圍很有立體感，並且在底部設計出了擴散器造型，雙邊雙出排氣也挺精緻，運動感也很到位。
科技加持，領克2.0代內飾
如果説外觀方面是細節的提升，那2021款領克01的內飾就發生了翻天覆地的改變。特別是在科技屬性方面，原本很多物理指針和按鍵都被大屏所替代。
首先，2021款領克01在前儀表台上方，採用了貫穿式的出風口設計，讓駕駛員一側到副駕位置達到一致性。
此外，作為一款針對年輕人的城市SUV，2021款領克01在裝飾面板的選擇上也拋棄了木紋或拉花的設計，而是加入TPO2科技環保內飾，這個裝飾板雖然看起來比較樸素，但質感和觸感都非常不錯，有點絨布面的意思。
在儀表盤的位置，老款領克01雖然也是液晶儀表，但其顯示功能稍有侷限。而2021款領克01換上了一塊12.3英寸的1080P液晶儀表盤，並且功能性更加豐富。
這一代的液晶儀表盤姑且可以分為兩個大類“行車狀態”與“導航狀態”。首先，行車狀態下，左側主要為行車信息，包括轉速、時速以及智能輔助駕駛狀態。而中間為車輛識別狀態，包括車距、車道線識別以及導航等。
最右側則為其他功能顯示，包括藍牙電話、多媒體信息以及行車電腦等等。
除了“行車狀態”外，該液晶儀表盤還有一個“導航狀態”。當選擇車機導航時，用户可以將所有信息直接投射到液晶儀表盤上，而行車信息則為模塊化的顯示，這樣可以讓駕駛員可以更安全的瞭解導航位置。
而在中控方面，2021款領克01也換了一塊12.7英寸1080P的中央觸控屏幕，相比於上代車型，屏幕尺寸、分辨率以及功能性都得到了提升。
這套車機系統，與吉利其他車型基本相同，都來自億咖通自主研發。其使用的邏輯與手機幾乎一樣，下拉、上推菜單為固定模式，而底部home鍵可直接返回主界面。在我們習慣了智能手機操作的當下，近似的操作邏輯可以大大減少學習成本。
2021款領克01的中控使用了高通驍龍820A+恩智浦i.MAX6Q的車規級芯片，二者結合將性能提升了8倍之多。在其幫助下，筆者明顯感覺車機的操作流暢度提升明顯，包括拖拽、選擇以及應用開啓的速度都要更跟手。
此外，2021款領克01車機的語音控制也更加好用，藉助億咖通的整體科技提升，讓其可以模糊識別詞彙、聯想信息以及打斷操作，識別率與實用性都有不錯表現。
聯想信息是我在億咖通車機上見到較少的特性，例如，語音操作打開天窗，但今天天氣不佳的情況，車機會二次確認，確保行車舒適性。
除了大屏上車外，2021款領克01內飾的各種細節上，也經過了一些調整。例如檔把位置，按鍵和檔把都採用了一些菱形的形狀設計，看起來有點像飛機座艙的感覺，比較符合年輕人的審美。
同時，檔把前方還增加了無線充電板的位置，在當下智能手機越來越多增加無線充電功能的當下，行車過程中終於不用再插充電線了。
L2+智能輔助+3D成像360°影像
針對智能輔助駕駛方面，2021款領克01增強到了L2+級別的智能輔助駕駛功能。其通過3個毫米波雷達與5個攝像頭算法相融合，可以在高速等路段實現全場景道路輔助巡航功能（ELKA+TJA+HWA）。
智能輔助駕駛的開關在多功能方向盤的左側，通過點擊的方式進行啓動，上下加減標識為車速調整，左側上下按鍵為行車距離選擇。
更多的行車輔助功能，並不是通過物理按鍵進行呈現，而是在中控屏幕中，下拉菜單即可看見。包括泊車輔助、併線輔助以及車道保持等功能。
通過液晶儀表盤中間的車輛動態，駕駛員可以直觀的看到車輛識別狀態，包括左右兩側的車道線、前車以及跟車距離等。右側則為領航輔助功能開啓項細節，以及巡航速度。
2021款領克01的全場景道路輔助巡航功能，支持車速0-150km/h的場景下，跟隨前方目標車輛，並且保持在車道中心行駛，可以大大減少高速路段以及城市擁堵路段下，駕駛員的疲勞感。
車道保持對於車輛控制非常規整，並不會畫龍的姿態來調整車輛在行車線中的位置。而前車跟隨時，加速與減速都比較線性，加速並不是直接一腳油門到底的效果。
對於一些半徑較小的彎道來説，車輛可以自動通過。但如果行車彎道半徑過大，車輛會通過提示音及液晶儀表上的文字提示告知駕駛員，這時務必人工介入去調整車輛方向。
對於新手來説，停車一直是最為頭疼的問題。本次，2021款領克01增加了3D成像360°全景影像功能。通過車身多個攝像頭，可以合成1920×864的3D影像，直接觀察前後左右3m範圍內的車外環境。
並且，通過駕駛員控制，還可以選擇多種視角，通過GPU渲染而成的立體三圍影像，在倒車、行車以及側方停車等場景下，任何四角都可以觀察的清楚。
就算在行車過程中，左轉右轉的時候，也會出現四角和“鬼探頭”的情況，這時老司機可以憑藉經驗和仔細的觀察即時剎車避免事故，但如果觀察不仔細，很容易出現交通事故。
不過，2021款領克01在行車中，駕駛員打左右方向燈時，也會自動開啓相應測的探頭，輔助駕駛員觀察車輛外部情況。
2.0TD+8AT，動力充沛
動力方面，2021款領克01已經標配2.0T發動機，分成兩種調校，低功率版最大馬力218Ps，最大扭矩325N·m，高功率版最大功率254Ps，最大扭矩350N·m。
而傳動系統全部匹配8速手自一體變速箱，車輛底盤採用前麥弗遜式獨立+後多連桿式獨立懸架組合，其中低功率版採用前置前驅，高功率版搭載了適時四驅系統。
形式過程中，這套動力總成也是同級前列的表現。在起步階段，提速非常不錯，並且換擋介入非常及時，並沒有很明顯的頓挫感。
而在高速狀態下，深踩一腳油門，還是有較強較及時的動力響應。對於高速超車，以及突發情況，可以有很好的控制。
並且，其還搭配了4種駕駛模式，包括ECO、舒適、動力以及雪地。針對城市+輕度越野的場景下，2021款領克01都可以提供很好的駕駛體驗。
還有一點是筆者比較喜歡的，就是2021款領克01的座椅和懸掛。其採用了運動座椅，包裹性真的很不錯，腰部支撐以及轉向時，都可以為乘坐者提供很好的支撐。
而懸掛方面，鋪裝和非鋪裝路面，都有平穩的緩衝表現，也並沒有過軟，為車輛提供很高穩定性。
總結作為一台三年前的車型，領克本次對2021款領克01的多種功能提供升級。很好的契合了年輕人的用車需求，特別是智能輔助駕駛和科技配置的提升，特別合我的胃口。另一方面，作為領克的看家車型，2021款領克01在動力等方面也沒有縮水，很符合其高端品牌的定位。
如今，在自主品牌都追求科技化的當下，對於現有車型的中期改款應該增加、升級那些功能，成為了很多車企頭疼的地方。筆者認為，符合不同定位的外觀設計、主流的科技配置以及優異的性能表現，這些都是不可或缺的升級點。而2021款領克01也很好的把握住了這些，也讓其在汽車市場中，更容易得到年輕個人的青睞。（本文首發鈦媒體App，攝影、作者/Kiwi）