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10月23日,以"新基建 新交通 新協同"為主題的京津冀智能交通發展論壇暨2020年北京智能交通大會在京順利召開,眾多行業專家,企業代表,科研機構等業界權威,圍繞智能交通、自動駕駛、車路協同等領域的發展問題展開深入探討。騰訊未來網絡實驗室首席技術專家俞一帆發表主題演講,他表示,車路協同技術將在未來交通的智能網聯中發揮重要作用,當前,車路協同的應用場景和基礎設施之間需要一個連接器,以完成人車路網雲之間的信息閉環,才能最終實現它的商業價值。
未來交通是以人為中心的智能交通,主要由智能網聯和智慧交通兩部分組成,它們就像人的左右腦一樣組成了交通大腦。俞一帆認為,交通大腦的運轉需要營養和血液,智能交通不是將基礎設施和AI算力簡單地堆砌,而是需要以大量的動態數據底座為支撐,讓聰明的車和智慧的路融合發展,因此,車路協同技術成為智能交通落地的關鍵制高點。
從人、車、路、網4個要素進行深入分析,車路協同發展仍然面臨諸多挑戰。隨着數字時代的來臨,用户對汽車智能網聯化需求明顯增加,以往單純的導航屏幕,已經不能完全體現用户豐富的出行體驗所需要的信息;車載終端滲透率低是車路協同產業繞不過去的痛點,由於必須在車輛上安裝專用的C-V2X車載終端,導致不能覆蓋眾多存量車主,有着豐富的信息化和智慧化能力的示範工程就變成了樣板間,不能真正被用户使用;基於我國高速公路屬地化運營的狀況,路側信息化的服務能力高度碎片化,無法保證一致性的用户體驗;車路協同目前主要依賴於C-V2X網,真正的大規模商用的5G網絡沒有被充分利用起來。
為此,騰訊充分發揮連接器的作用,在車路協同領域深入佈局,基於超過10億用户的國民應用,深刻洞察用户需求,結合交通行業數據,為智能交通發展提供了動態的數據底座,通過兩平台、一引擎,即“5G車路協同邊緣計算平台”和“交通雲控平台”加上“V2X數據服務引擎”,來打通傳統的人、車、路的數據閉環,以此服務於用户駕車、自動駕駛、路產巡視、智慧高速、先導區建設等應用場景。
值得一提的是,騰訊5G車路協同基於5G商用網絡實現端到端服務,在2020北京首鋼冬奧園區做了5G邊緣計算的車路協同場景探索,實現了業界第一個完全基於商用5G網絡的全鏈路打通的車路協同系統,該系統沒有利用任何C-V2X網絡,完全利用5G終端,5G基站以及聯通5G的MEC邊緣機房,對於探索5G網絡應用於車路協同的落地路徑起到了至關重要的作用。
另外,騰訊以標準、開源作為雙輪驅動構建智能交通產業生態建設,為車路協同行業發展提供開放技術中台支撐。騰訊作為5G標準的重要推動者,在3GPP 5G網絡架構領域的標準提案及通過數位列全球參會公司前十,居全球互聯網公司第一。在開源方面,騰訊已經將5G車路協同平台框架和微服務框架進行開源。隨着平台的不斷壯大,通過數據和服務的閉環來連接智能交通領域的合作伙伴,共同打造智慧交通的生態圈。
俞一帆表示,智能交通車路協同的產業鏈非常長,需要有開放的心態,不光是生態的開放,也包括AI能力的開放、數據的開放,這樣才能把整個行業帶動起來。騰訊作為智慧交通共建者,將基於騰訊C端觸點優勢,將交通數據通路全面打通,幫助所有交通參與者建立更強的連接,讓交通信息全面觸達億萬用户,為用户創造美好的出行體驗。