某次進出口博覽會上，中國某機牀廠家展出了一款1μ切削精度的超高精度加工中心。德國人非常震驚，表示：你們用3萬轉的電主軸就能做到我們5萬轉的效果，中國高精度加工技術的進步讓人驚訝。
但是基礎工業基礎薄弱，芯片封鎖的教訓極有可能在高端軸承上重演，中國高精度加工再再一步突破，一旦形成規模，高速軸承封鎖級別上調可能已經在路上了。
高端製造業離不開高精度加工，高精度加工離不開高精度機牀，而機牀作為一個極複雜的運動系統，軸承體系就成了機牀一個繞不過去的坎。如果非要用四個字形容中國軸承產業的話——不大不精成了中國軸承界的一個形象的寫照。
即使是在中國製造業高度發達的今天，中國軸承界依舊面臨着諸多問題。由於基礎科學與理論的缺失，其他行業那種用規模換取低端市場，再向高端滲透的方法在軸承界難以實施。
軸承是核心的基礎零件，軸承工業是國家基礎性的戰略性產業，從建國以來我們一直希望發展出一份獨立自主的軸承工業體系，但是現在看起來見效甚微。即使從咱們引以為傲的生產規模上來説，中國軸承的生產量與銷售量也只有世界第三，這還是算上了大量湊數的低端、廉價軸承後的結果。
按照2014年數據來看，中國有1600多家軸承企業，其中從業人員30多萬人，但是能夠設計批量生產50000轉以上的高速軸承的廠家有幾家呢？0家。
近一年中國軸承出口情況統計表
隨着中國經濟結構的調整，一些主機行業承受經濟下行的巨大壓力，對配套軸承的需求鋭減；勞動力成本上升，資源環境約束趨緊，我國軸承企業低成本的優勢已不復存在；之前大量重複建設的低端軸承廠產能過剩，而向高端軸承技術突破又步履艱難。
軸承三大件：軸承鋼、專用裝備和滾子的三大短板，以較大的視角來看，是在與世界先進水平逐步拉大的。
軸承行業是整個高端製造行業的基石，與十大重點領域：1)新一代信息技術產業；2)高檔數控機牀和機器人；3)航空航天裝備；4)海洋工程裝備及高技術船舶；5)先進軌道交通裝備；6)節能與新能源汽車；7)電力裝備；8)農機裝備；9)新材料；10)生物醫藥和高性能醫療器械的突破進度息息相關。
尤其是高端機牀和機器人行業，這項技術不突破，中國高端製造轉型也就成了無根之水。
那麼是否真的如同德國人説的一樣，中國高端製造業完全掌握在德國的軸承手中，一旦斷供，就只能如同中興被斷供芯片一般，只能請來幾個太上皇供着，以求維持芯片供應呢？如果中國軸承繼續維持現狀這種想象也不是不可能的。
但是，2025年就要來了。
根據中國軸承工業協會專務委員何加羣何委員的説法，中國軸承行業的突圍之路正在有序展開，主要行動包括三個方面：
產業結構調整
扶優汰劣，做強做大一大批，淘汰退出一批，優化組織結構，化解過剩產能。不僅要培育出年銷售產業超過100億元的大型企業集團，還要培養出一批在細分市場中進入行業前列的“專、精、特、新”企業，其產品進入細分市場前10名。
產業結構調整將獲得大量的政策支持、訂單支持和財政撥款，以求整合出一批與世界八大跨國軸承公司具有相同知名度和美譽度的國產軸承企業。
自主創新能力
重建行業基礎理論共性技術研發和中小企業公共服務平台。鼓勵企業建立國家級、省級企業重點實驗室、企業技術中心、工程技術研究中心、工程實驗室、博士後科研工作站、院士工作站等企業技術創新平台，“築巢引鳳”，引導創新要素(人才、軟硬件)向企業聚集。
簡單來説還是進一步促進產學研結合，提升軸承技術研發人員的工資待遇，有效遏制當下的高校碩士博士逃離製造業的現狀。
抓住製造業數字化、智能化轉變的趨勢
航空發動機、軌道交通車輛、汽車、數控機牀、冶金軋機、石油鑽機、風力發電機等裝備和主機的主軸承發展為傳感器，具有遠程狀態自動檢測、故障自動診斷和報警的軸承單元，進而發展成具有自主調節預緊力和潤滑狀態的智能軸承單元。
智能化技術的發展在某些程度上降低了傳統軸承對材料以及加工技術的要求，咱們可以通過設計補償算法，提升軸承的性能。如同文章開頭的較低速軸承完成高速軸承才能完成的加工精度一般，高端製造的路是堵不死的。
實際上2015年以來，國內軸承產業就成果頻出。無論是河北軸承產業技術研究院的高精度機牀主軸軸承，還是洛陽軸承的高端航空軸承、超大型風力發電機軸承和高鐵軸承等。
已經初步形成了一套自下而上的突防體系，目前國家重大專項中自主軸承率可以達到80%，國產替代能力將近百分之百。就讓德國人在他們的高傲中繼續不可一世吧，中國2025決戰之期將至，封鎖吧，封鎖吧，我們會向世界證明中國高端製造是封鎖不住的。