又到一年求職季，今年的疫情使得就業成為了今年畢業生最頭疼的一件事。而作為傳統的用人大户——汽車這個行業來講，今年是尤為困難的。下面，小編為大家簡單分析一下汽車行業大致的行業分類和大致收入情況，以備有志之士參考。
1.4S店基層銷售：
這個職位可能是汽車行業從業人數最多的崗位，這個職業的收入更多的決定因素在於個人銷售技巧的高低，其次就是所在品牌定位和影響力了。拿底薪的有，月入過萬的也有。這幾年自主品牌和新能源品牌的崛起也造就了更多汽車銷售崗位，這個崗位競爭壓力大，有的品牌甚至還有保底銷量，不滿一定銷量就沒有提成的情況都有出現。當然，如果銷售技巧過人競爭起來也會比較容易，晉升渠道也會比較多，銷售經理、店總這些收入更高。
2.4S店非銷售端：
包括市場部、售後等其他部門的收入就沒有銷售部那麼可觀了，不過如果做到經理級別，收入基本不會太低。這些職位對專業技能有一些要求，屬於靠手藝吃飯的職位。
3.廠家
廠家的資金量遠大於單個4S店，國內的成熟汽車品牌大都是上市公司，資金流相對充足，一汽、東風編制內員工福利待遇相比比亞迪、吉利這些非國營汽車企業要好一些，不過崗位不同也有所區別。至於產線操作工基本和其他行業的民營和外資企業相差不大，收入差距主要體現在中高層的領導崗位。
4.汽車媒體、公關公司等
這些依託於產業生存的行業從業人員相對上述三類人屬於少數，但是少數汽車頭部媒體和公關公司能從廠家出獲得不菲的營銷費用，其內部職工的福利待遇也相對較好。不過隨着2018年開始的汽車銷量增長後勁不足的趨勢愈發明顯，不少廠商資金鍊開始緊張甚至倒閉，爭取營銷費用愈發困難，導致不少小媒體和小型公關公司也隨之關門大吉。
個人觀點：
長遠來看，汽車行業的前途依舊是無可限量。作為工業產品與技藝之集大成者，這個行業為社會提供了大量就業崗位，可以為社會做出巨大的貢獻。在特殊的年份裏，對求職者來説，在認真接受單位的崗前培訓的同時、要充分的利用業餘時間學習，充實自己，讓自己變的更有價值才是在職場立於不敗之地的王道。
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