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在高速公路上行駛500公里有多容易？我相信具有長途駕駛經驗的老司機在看到這個問題時會稍微微笑。雖然500公里的高速行駛並不算太長，但是如果使用傳統的駕駛方法，談論起來並不容易。高速行駛時，駕駛員的注意力需要高度集中。一種粗心大意可能會導致災難。因此，我們已經看到了從定速控制到ACC，從前碰撞警告+主動制動到保持車道等功能的出現。為了使我們的高速行駛更加安全和便捷。當前，越來越多的汽車配備有自動駕駛輔助系統。例如，今天的主角東風風神一宣，其系統正式宣稱已達到L2Plus級別。我們實際上已經體驗了G7高速公路上的情況。 。
東風風神一軒是由東風和PSA共同開發的CMP模塊化平台生產的全新緊湊型轎車。它具有高度剛性的車身，其長，寬和高為4660/1812 / 1490mm，軸距為2680mm。它將具有1.0T和1.5T兩種功率配置。在此測試駕駛經驗中的模型均配備了1.0T發動機，在5500 rpm時的額定功率為92 kW，最大扭矩為190 Nm / 1500至4500 rpm。變速箱是由東風和Getrag共同開發的濕式6速雙離合器。底盤懸架是前麥弗遜式和後扭梁。
這款新車將在9月初正式上市，價格可能在7-1百萬之間。該活動主要是為了體驗其L2Plus自動駕駛輔助系統。傳統的道路試駕經驗，控制經驗，動力經驗等將在15日的試駕手稿中介紹。
好的，在瞭解了有關東風風神一選的一些基本信息之後，我們就開始討論這個話題。我在G7高速公路上進行了500多公里的體驗，並提出了3個問題：
1.該系統不安全，會有故障嗎？
2.功能表現如何，它能使駕駛員放鬆嗎？
3.操作不便，學習成本高嗎？
ZF + Mobileye的技術可靠
宜軒的自動駕駛輔助系統來自全球5大零部件供應商採埃孚（ZF）。它的硬件是毫米波雷達+攝像頭。相機和圖形處理技術是Mobileye的第三代產品，整個系統的算法是ZF校準的。採埃孚工程師還表示，他們最基本的設計理念是確保該系統儘可能無差錯。根據我們的經驗，超過500公里的道路和90％的路段都由自動駕駛輔助系統完成，這確實沒有問題。
防撞方面使那些參與體驗的人感到非常滿意。對於突然從其他車道插入的車輛，逸軒系統的防撞反饋非常及時和敏感，當系統判斷車輛之間的距離不是很危險時，首先會通過拋擲來降低車輛的速度加速器。優點是車內人員不會因突然的突然制動而受到打擾，並保證了舒適性；當需要剎車以避免碰撞時，制動力也是漸進的。實際上，上述情況似乎是一種輕描淡寫的説法，但是如果由人類操作，則其效果可能不如計算機指令可靠和舒適，特別是長途駕駛過程中駕駛員疏忽的可能性不低。藉助逸軒上的這種自動駕駛輔助系統，可以更好地保護這一危及生命的安全問題。
我還特別詢問了採埃孚（ZF）工程師，該系統是否可以在極端天氣條件下工作。工程師還直言不諱地説，如果大雪覆蓋道路，相機將受到干擾。但是，這也是一個非常極端的情況。實際上，大多數人幾乎不會遇到這種情況，或者大多數人在這種情況下根本不會選擇乘汽車旅行。
在中央行駛時穩定，並且可以放鬆雙手和腳部
實際上，逸軒的自動駕駛輔助系統涵蓋了廣泛的功能。基本上，它目前正在市場上使用（請參見下圖）。已經提到了防撞性能。在體驗中，我深深感到還有“車道對中輔助”功能。
車輛識別出道路標記後，系統將始終保持車輛行駛在車道中央。即使有曲線，逸軒也從未“屈服”。而且它的轉向力非常柔和自然，不會讓您感覺到車輛明顯的擺動，完全是老駕駛員駕駛的感覺，並且不會像新手那樣不斷修正方向。
此外，車道保持功能還可以及時干預人為的異常操作，例如無意駕駛到另一個車道，這在長距離駕駛或駕駛員疲勞期間也很容易發生。當您按下線路時，系統將通過儀器。磁盤上的圖像會同時提醒和糾正，以確保您在當前車道上行駛。
打開自動駕駛輔助功能後，您無需動腳即可駕駛逸軒。制動器會根據情況及時干預；在加速時，它將按照您在前面沒有汽車時的巡航速度行駛，而在跟隨汽車時，則將保持您設定的跟隨距離（遠，中，近三檔之間的距離），以及前面的車輛在加速時會提高速度。
方向盤實際上不需要您操作，但是在國內法規和以人為本的概念的要求下，如果系統在15秒鐘內未檢測到您的手放在方向盤上，則會出現一個儀表板圖標提醒您，不超過30秒如果檢測到，將出現語音提示。對於要檢測的系統，您只需要向方向盤施加一定的力即可，例如稍微搖動方向盤（但不能真正轉動）。在您熟悉此係統並建立信任感之後，凱依軒將變得非常容易。
易於打開，學習成本低
如果您想使用逸軒的自動駕駛輔助功能，打開方法也非常簡單。在方向盤左側的功能按鈕區域中，首先按下自動駕駛輔助功能按鈕，然後設置以下距離，然後通過撥號按鈕設置速度。儀表板右下角的兩個指示燈變為綠色，表示該功能已在起作用。需要進一步説明的是，逸軒的自動駕駛不僅可以實現高速，而且還可以在城市中使用，即可以全速使用。即使沒有道路標記線，它也可以自動跟隨。汽車，但在前方車輛停車3秒以上後，您需要點擊加速器或按SET（設置）按鈕重新啓動。
這些操作非常簡單易用，即使您根本沒有碰過它，學習成本也很低，這對車主非常友好，並且全速域的可用性大大提高了其實用性。
需要注意的幾個問題
就整體經驗而言，逸軒的自動駕駛輔助系統相對來説比較好。它足夠聰明，不會出錯，可以考慮舒適度，但是沒有最好，只有更好。在試駕經驗中，每個人都提出了該系統。退出自動駕駛儀時，只有儀表板圖標會提醒，但沒有其他感官提醒，例如聲音，振動等。工程師還説，他們將在以後進行研究和解決。
還有一點是，噹噹前的汽車急轉彎時，逸軒無法跟上。這包括在坡道上駛入休息區，這需要手動操作。但是，只要它面向前面的車輛，系統就會立即識別出它，然後再次進入自動駕駛模式。
對於東風風神一軒的L2Plus自動駕駛輔助系統，在場的媒體和嘉賓都表示讚賞並讚揚他們，其中許多人是第一次體驗自動駕駛功能。我認為，逸軒的系統在二級駕駛輔助系統方面也很出色。它在全速範圍內可用，大大提高了駕駛安全性。製造商的工作人員還透露，最終價格將給每個人一個驚喜。如果您能以100,000左右的價格購買它，它將具有很大的競爭力。
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