美欲對89家中企下手，這一領域將陷入困境，發展果然還是要靠自身

隨着美國大選塵埃落幕，眼見距離交接的日期越來越近，特朗普開始更加肆無忌憚地打壓中國企業。據路透社23日報道稱，美國政府再次擬定了一份清單，欲對89家中企下手，以莫須有的名義對其進行制裁，一旦真的實行了，將被限制購買和使用美國的部分商品與技術，而中國的這一領域將陷入困境，看來發展果然還是要靠自身。這次美國給出的理由是這些企業與“軍事活動有關”，簡直就是老掉牙的理由。

其中主要涉及的是我國的航天航空領域，一旦該清單被執行，我國國產大飛機的全球銷售將陷入困境，其中航發將只能靠自己研製。其中商飛受到的影響最為嚴重，而目前美國商務部並未對此給出評論。據相關人士分析認為，特朗普政府擬定的這份名單主要瞄準的是C919等國產大飛機的生產。要知道目前C919訂單總計已經超過千架，而且有望在明年12月31日取得民航局頒發的型號合格證交付第一架飛機。

換而言之，在明年或2022年C919將實現量產並完成首次交付。但是，如果特朗普這項草案獲得通過，那麼C919將遇到大麻煩，無論是航發還是關鍵部件與技術都將面臨被美國卡脖子的新風險。而之後什麼時候能夠投入使用誰也不知道，不得不説美國這次的手段實在是太狠了。對此，不少不知情的國人曾埋怨C919為何不能全部採用中國技術。

事實上中國已經有能力在不依靠國外技術和部件的情況下生產“大飛機”，即便是航發，其實我國也有可以替代的備用選擇，那就是CJ1000A發動機。不過事情哪有這麼簡單，想要讓C919能夠投入使用，那就必須採用各國的零部件和技術，不然恐怕連適航證都拿不到。簡單地説，就是你不用管別的國家技術和零部件，就別指望其他國家允許你生產的飛機用於兩國之間的航空往來。

這其實是一種“交換”，意思就是你吃肉，別人也要喝口湯，不然大家都沒得“吃”。所以C919不得不採用各國的部件、技術，以確保C919能夠在國際市場上流通。可當下難辦的是，美國這項草案若被批准，C919的核心發動機LEAP-X1C將受到嚴重影響。而且航空客機不同於其它產品，在設計製造之初，就選定了發動機，根據發動機性能特點製造，所以想要找到替換品很難。

如果改為使用CJ1000A作為替代，那麼很多參數都要重新調試，不僅會耽誤C919的生產計劃，同時還會影響到很多訂單，另外C919在油耗以及使用壽命上都會受到影響。保守估計，特朗普政府這項法案能將C919的交付時間從2021年至2022年推遲至2025年以後，而那時的航空市場的現狀更難以預料。

最重要的是，當C919成本提升後，那時美國還可以採用低價戰略與C919展開惡性競爭，再加上歐美關係的修復，恐怕我國的C919最終恐怕損失慘重。不得不説，美國這一招實在太“狠了”。當然，這招不只“黑了”我國，同時也坑了歐洲一系列盟友，可謂是一杆子“打中”多國供應商，但我國的損失自然是其中最大的。不過目前美國商務部還沒有頒佈這項草案，而草案一旦頒佈，對美國航空設備企業自身也會造成不小的損失。

唯一的轉機或許就是拜登，不過當下的特朗普政府最大的“興趣愛好”就是給拜登製造更多的麻煩，讓拜登在接下來執政的四年中不斷忙於給特朗普“填坑”。在這個大背景下，該草案很可能被特朗普政府強行推動、通過執行。那時，拜登或許為了避免遭到特朗普以及共和黨人士的口誅筆伐而暫時不會撤銷這項決議，那麼可以預見接下來中美關係或將繼續惡化而非緩和。換句話説，特朗普政府這項“陽謀”，即便拜登有心解除也面臨重重困境，難以解決。