新機發布靜悄悄，摩托羅拉難翻身

沉寂已久的摩托羅拉，帶着高通驍龍870芯片，殺回了中國市場。

近期，摩托羅拉在國內正式發佈新機edge s，此前edge系列從未登陸中國市場，一直是摩托羅拉在海外市場的主力旗艦，此次edge s在國內首發，或許意味着其開始全力爭奪國內手機市場份額。

摩托羅拉edge s發佈會，圖源聯想官網

摩托羅拉新機1999元的起售價，與公佈的性能數據，可以稱得上是“性價比之王”。

特別是當下搭配天璣1000+和驍龍865的手機定價多為2000元至3000元，甚至更高。摩托羅拉 edge s一舉將價格“砍至”2000元以內，堪稱“價格屠夫”，但摩托羅拉引起的關注卻不大。

從當前國內市場情況來看，摩托羅拉edge s切入的時間算是巧妙。不久前華為消費者BG CEO餘承東兼任雲與計算BG總裁，華為手機業務在中國市場面臨的巨大壓力，其空出的手機市場，成為其他手機品牌爭奪的對象。

雖然摩托羅拉的價格“真香”，但從摩托羅拉以及聯想過去手機發布的歷史來看，其存活時間往往很短，在一款手機發布之後，很少能堅持打磨，並進一步塑造品牌。

作為摩托羅拉母公司的聯想，在渠道建設上也後知後覺，逐漸失去了線上和線下的市場份額，同時其頻繁的業務變動，高層換帥，也讓聯想手機業務長期處於搖擺和動盪之中。

此次依靠摩托羅拉的價格戰，聯想手機或許想來一次“翻身”，但現在早已不是摩托羅拉的時代，也不是聯想的時代。

“此次摩托羅拉發佈新機，説明未來聯想可能依靠摩托羅拉來推進手機業務，但現在整個國內手機市場已經不再單靠高性能，其比拼要點還有視頻和萬物互聯。”旭日大數據董事長孫燕飈對連線Insight表示。

最終，摩托羅拉這波價格戰，能打出什麼結果？

昔日老牌王者，現“偷師”小米？

毫無疑問，此次摩托羅拉新機發佈會最大的亮點在於芯片。

摩托羅拉edge s搭載了高通驍龍870芯片，這款芯片是高通於1月19日發佈的，高通產品管理副總裁Kedar Kondap表示：“驍龍870基於驍龍865和驍龍865 PLUS所取得的成功基礎上而打造。驍龍870將助力摩托羅拉、小米、OPPO、一加、iQOO等領先終端廠商推出多款旗艦終端。”

需要注意的是，這款芯片的性能承接了上一代驍龍865系列，但又弱於其最新版驍龍888，採用的是台積電7nm製成工藝。根據高通方面的介紹，這樣一款產品採用了高通Kryo 585 CPU，其內核主頻能達到3.2Hz，也是高通驍龍865 PLUS的升級版本。

從具體產品形態來看，驍龍865和驍龍888分別搭載在小米10和小米11兩款機型上，因此摩托羅拉edge s的處理器算力也介於兩者之間。

不過，對比前不久前剛發佈的榮耀V40，驍龍870的性能比榮耀V40所搭載的天璣1000+已經強上不少。

根據快科技發佈的手機芯片性能天梯圖，大致可以看出其所處的性能區間。從安兔兔發佈的實測跑分數據來看，榮耀V40的跑分數據在50W分，摩托羅拉edge s 跑分在65W分。

手機芯片性能天梯圖，圖源快科技

摩托羅拉搭載這樣一款芯片，除了拿到高通驍龍870的首發權之外，另一個重要原因在於，作為一款上一代主流的7nm芯片，其製程工藝已經成熟。

目前，部分高端手機品牌所採用的5nm芯片出現了集體翻車事件，如蘋果12搭載的A14芯片，華為mate40搭載的麒麟9000芯片，小米11搭載的驍龍888等。

雖然5nm芯片代表着目前最先進芯片製程工藝，但是其功耗、發熱遠超上一代，由此出現手機續航短、充電頻繁等問題。

而驍龍870芯片，雖然製程工藝不是最先進的，但其最大程度上兼顧了性能與功耗的平衡，並解決了發熱的問題。

續航上，摩托羅拉edge s搭配了5000mAh電池，支持20W快充。電池容量符合當前主流趨勢，但其充電效率可能不及當前中低端手機。

與目前小米旗下的低端手機品牌紅米K30 PRO對比，其搭載高通驍龍865芯片，擁有5000mAh大電池，支持33W快充。

在核心硬件上，可以説摩托羅拉選擇了最適合的芯片，但其快充技術卻有點差強人意。

而在屏幕上，摩托羅拉edge s採用了6.7英寸的高清雙微孔屏，屏幕比例為21：9，並且支持90Hz刷新率、DCI-P3廣色域以及HDR10。

對比來看，紅米K30 PRO搭配了6.67英寸的屏幕，最高支持144Hz刷新率，色域也支持DCI-P3廣色域，搭載了康寧第五代大猩猩玻璃，其屏幕性能比摩托羅拉有一定的優勢。

紅米K30 PRO屏幕配置，圖源小米官網

拍攝方面，摩托羅拉edge s與紅米K30 PRO均採用了6400萬高清主攝，談不上出彩，但也能夠滿足使用者日常需求。

從整體上看，兩者的綜合實力差距不大，但根據小米官網的數據，同樣是6GB + 128GB的配置，Redmi K30 PRO的價格為2499元，相比於摩托羅拉edge s高出500元。

可以説從價格上，摩托羅拉edge s頗有“性價比之王”的味道，起售價為1999元，也像是對標小米草創階段的價格。

在2011年，小米第一代手機以1999元的價格，掃蕩了整個手機界，就此一戰成名。但如今，小米主品牌逐漸走向高端，中低端的任務留給了旗下的紅米品牌，繼續遵循極致性價比。

但時過境遷，當下摩托羅拉不僅要面臨眾多強勁對手，同時edge s系列也會與其他搭載驍龍870芯片的手機品牌競爭，性價比之路或許並不是長久之道。

摩托羅拉困局難解

低調上線的摩托羅拉edge s，並未掀起市場波瀾。

摩托羅拉最終的市場銷量能不能達到自己的預期，在一眾手機廠商的競爭中能否突圍，還是一個很大的未知數。

從目前公開信息來看，並沒有太多消費者為摩托羅拉新機買單。天貓、京東以及聯想官方旗艦店均已上線摩托羅拉edge s預售，但是其預訂數量很少。

此前摩托羅拉官方宣稱，在武漢的聯想工廠已經生產了2000萬台的摩托羅拉，摩托羅拉edge s也在武漢生產，但其目前具體的生產數量並未透露。

如果這款手機沒有得到更多的消費者認可，進而轉化成現金流，那麼未銷售出去的手機在短期內，很可能成為一項無法變現的存貨遺留在財務報表中，這也會導致，摩托羅拉下一階段手機業務規劃受挫。

這些年，國內手機市場漸趨飽和，華米OV幾乎搶佔了所有市場份額。而去年底，剛獨立的榮耀，也已經加入了戰局，並定下了2021年出貨1億部榮耀手機的目標。

孫燕飈對連線Insight表示，“摩托羅拉在海外市場總體有不錯的市場份額，但是放到國內，面臨着一個很尷尬的境地，並不是説摩托羅拉手機不行，而是它的競爭對手，像華為、小米0V，實在太強了。”

根據Canalys發佈的2020第四季度國內手機市場報告，其中華為和榮耀共同佔有22%的市場份額，排名第一；vivo和OPPO出貨分別上升20%和23%，市佔率上升到了19%和20%；小米市佔率則提升到了15%。

Canalys發佈2020Q4國內手機市場報告，圖源Canalys官網

而 “Others”手機廠商出貨數據進一步跌落，同期減少了四分之一的增長，這一跌落速度甚至快於同期手機市場總份額的下降速度，市場佔比也從2019年Q4的7%跌落到了2020年Q4的6%。

這表明，在國內手機市場份額總體下滑的大環境下，手機市場的頭部效應明顯，極大壓縮了其他品牌的生存空間。

而摩托羅拉的老東家聯想，也不能夠帶來多大的幫助。

首先，聯想的線下佈局明顯滯後，早期華米OV已經在線下展開角逐，榮耀CEO趙明也説到，在線上市場漸趨飽和的狀態，未來的手機線下市場將更加重要。

但是聯想的線下渠道已然停滯，2018年1月聯想開出首家新零售店，但自此之後聯想之家線下佈局的信息便鮮有傳出。聯想中國官方微博信息顯示，除了在2018年對於線下門店有實質性的消息更新，此後多是消費券等優惠活動。

據連線Insight走訪的部分線下代理店的情況來看，也很少摩托羅拉和聯想的身影。

“對於摩托羅拉、聯想來説，進入到中國線下市場不太可能，線下經銷和代理，看重的是利潤和品牌，而現在摩托羅拉走性價比路線，分配給代理商的利潤自然很低。”孫燕飈提到。

回到線上，聯想手機的流量也乏善可陳，根據百度指數，聯想手機的線上搜索指數多集中在600左右，而對比華為手機、小米手機，其搜索指數則分別集中在12000和3000。孫燕飈表示，疫情時代導致用户消費的線上化，而在這方面，聯想和摩托羅拉也沒有優勢。

聯想手機搜索指數，圖源百度

國際調查機構GUK數據顯示，早在2017年，聯想手機的中國市場份額已經跌落到了0.4%，出貨179萬部，而在後來的幾年裏，手機市場萎縮，整體的市場朝頭部廠商集中，聯想手機也一直停留在“Others”。

缺乏戰鬥力的“聯想系”

儘管聯想手機業務發展不順，但其依舊不想放棄國內手機市場。

孫燕飈表示，“聯想再次牽手摩托羅拉表明，在諸多手機品牌發展不順的情況下，將會更加倚重摩托羅拉。”

在芯片壓力下，國內手機品牌的核心競爭優勢，已經從自研實力重新轉為對供應鏈的整合能力。

在供應鏈的整合上，聯想的實力其實不容小覷，這從摩托羅拉多次拿到高通驍龍芯片首發可見一斑。不僅是此次摩托羅拉edge s首發高通驍龍870芯片，去年7月22日聯想發佈的拯救者電競手機，也首發搭載了高通驍龍865 PLUS。

正是在供應鏈上具備相應的實力，為聯想在源頭上提供了更大降價空間。

不過在孫燕飈看來，“這種供應鏈的整合優勢將會更多體現在線上，因為線上不需要考慮經銷商的利潤，聯想也可以通過這種低毛利的形式尋求線上突圍。”

聯想此前多次嘗試性價比之路，如2018年12月聯想推出了Z5s手機，其搭配了驍龍710處理器，此後一路降價，6G+64G版本售價僅在900元左右，在同樣的驍龍710配置，其他品牌手機基本是千元價位。

性價比是一把雙刃劍。雖然能帶來驚豔的價格和一定的市場份額，但最直接的負面作用是帶來利潤的反噬。根據聯想發佈的截至2020年9月30日的上半年財務數據（受公司財務政策，統計時間有所區別），聯想的移動業務税前虧損7200萬美元。

在2019年財年，聯想的移動業務全年虧損也達到了4300萬美元。

聯想手機業務不順，一個很大的問題在於，聯想手機品牌總是缺乏戰鬥力，業內戲稱聯想的手機業務就像打“游擊戰”，這裏放一槍，那裏放一槍，雖然讓人聽到了槍聲，但是沒有形成規模化的作戰實力。

從聯想發佈過的多個手機品牌來看，如ZUK手機，遊戲手機，樂檬手機等，都是延續這種作戰思路，以至於聯想手機業務，包括摩托羅拉並沒有給消費者留下深刻的印象。

聯想ZUK手機，圖源聯想官方微博

説到底，原因在於聯想手機品牌建設體系相對混亂，多個子品牌的單打獨鬥既沒有形成很好的合力，也會造成左右手互搏的情況，就導致一直沒能闖出一個能打的品牌。

與此同時，聯想手機業務也沒有一個持久的領導者，其換帥頻率頗高。從2015年至2019年，聯想手機業務負責人的接力棒相繼傳過劉軍、陳旭東、喬健、常程、趙允明手中，但是陳旭東、常程均已離職，其中陳旭東加入了紫光集團，常程則轉投小米。

如此快節奏的業務調整和換帥，也讓其手機業務出現了很多波動。

“聯想希望把手機業務做起來，也正在改變，但其決心和信心並不是特別足，特別在高管上還是有些猶豫。”孫燕飈提到。

經過多年發展，聯想手機業務已然沒有了往日的輝煌，而現在手機市場已經是一個競爭激烈且下行的市場，即便能夠搶得一定份額，又不得不面臨低毛利的現實。

聯想業務收入劃分，圖源聯想2019年財報

“現在對摩托羅拉而言，不是討論優劣勢的時候，而是2021年聯想為摩托羅拉設計的藍圖是不是可持續的，這才是關鍵核心點。”孫燕飈提到。

聯想目前自身的動盪和混亂，恐怕很難給摩托羅拉助力，而當前的手機市場，卻已經是極其激烈的紅海，現階段，各家對市場份額的爭奪已經白熱化。

根據Canalys發佈的2020年第四季度中國智能手機市場研究報告顯示，華為（包括榮耀）出貨1880萬台，雖然仍保持第一的位置，但市場份額從2020年第三季度的41%下降至22%。

OPPO迅速上升至第二位，出貨1720萬部智能手機；vivo則以1570萬台排在第三位；小米雖然以1220萬台的發貨量排名第五，但其同比增長達到了52%。

與此同時，OPPO、vivo和小米也在爭奪華為遍佈全國的線下渠道資源，其中不乏包括鄉鎮的渠道夥伴，同時各方也在在門店擴張和營銷支持方面投入鉅額資金。

2月1日，OPPO副總裁、中國區總裁劉波在OPPO大客户答謝會上宣佈了多項客户支持政策及渠道升級策略，其中一項為“縣城清零計劃”。一位OPPO人士向騰訊一線表示，未來OPPO將實現每個縣城都有一家OPPO店。

積極擴張成為了小米OV在2021年渠道建設的關鍵詞，而此時聯想若對摩托羅拉沒有清晰的規劃，必然將失去與國內其他手機品牌競爭的資格，其未來發展之路將更加坎坷。