滴滴在上海開放自動駕駛服務。
6月27日，澎湃新聞記者從滴滴了解到，上海智能網聯汽車規模化載人示範應用啓動，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。用户可通過滴滴APP線上報名，審核通過後，將能在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。
現階段，滴滴自動駕駛載人測試範圍僅限於在上海開放測試道路上，路線經過汽車會展中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。用户通過滴滴APP在開放道路範圍內選擇起終點，可免費體驗自動駕駛服務。
去年在上海舉行的世界人工智能大會上，滴滴CEO程維表示，希望推動自動駕駛載人測試在上海落地，並邀請普通用户參與體驗，未來將更多地投入到自動駕駛公司，讓普通用户在滴滴打到自動駕駛汽車。
在6月27日的試乘活動上，滴滴出行CTO兼自動駕駛公司CEO張博向澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者介紹，相比去年在封閉道路測試，滴滴自動駕駛今年可以上開放道路測試，在感知、預測、決策方面都有大幅提升，在車路協同上也做了很多努力。
為確保行程安全，自動駕駛測試車依相關規定配備了安全員，可隨時接管車輛，應對突發情況。與此同時，滴滴設立了國內首個自動駕駛安全護航中心，能實時監控車輛、路況，並在車輛面臨複雜情況時，給與協助指令，解決未來自動駕駛運營中可能出現的遠程協助問題。
6月27日當天的試乘活動，遇上了上海的大雨天氣。滴滴方面稱，目前，滴滴自動駕駛車輛已經能應對部分雨天場景。在雨天場景下，對自動駕駛車輛的考驗主要分為幾個方面。對激光雷達來説，雨點、地面上的積水以及濺起來的水花可能引發噪點，這就相當於“駕駛員”視力變差，需要算法有效地去除這些噪點，否則容易引發各種急剎。此外下雨天影響汽車輪胎抓地力，對自動駕駛系統的控制系統提出了較高要求。而地面有積水的情況下，定位精度會變差。雨天行人打雨傘，相對來説是長尾的情況，需要機器有良好的訓練數據覆蓋、以及充分的算法冗餘才能保證識別。
張博表示，“滴滴通過給駕駛員和自動駕駛車輛混合派單的方式，彌補自動駕駛車輛僅能在特定區域使用的侷限，讓現階段自動駕駛不僅僅停留一種新奇的體驗，更能成為人們日常出行的切實補充。”
滴滴出行創始人兼CEO程維表示，“我們相信最終AI技術會大幅提升駕駛安全和效率，造福人類，而滴滴最大優勢是場景和數據以及堅定投入的決心。同時我們也相信自動駕駛從技術成熟，商業成熟到法規成熟，道阻且長，至少還需要做十年持續投入的計劃，也要做好面對各種困難和挑戰的準備，但方向是明確而堅定的。”程維認為，“司機有温度的服務不會因新技術出現而消失，自動駕駛也會給網約車司機創造新的職業和崗位。”
滴滴自2016年開始組建自動駕駛研發團隊，目前中美兩地已有近400人的團隊。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，並在去年9月獲得上海頒發的首批載人示範應用牌照。
今年5月份，滴滴自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資，由軟銀願景基金2期領投。該筆融資將用於加大研發測試投入，加深產業合作，推進在國內外特定區域開展自動駕駛載人應用，進一步提升出行安全和效率。
“我們會在單車智能和車路協同等核心技術上加大投入。自動駕駛是一個長跑，我們會和外部合作伙伴，不管是資本方還是車廠，一起推動自動駕駛的發展。”張博稱。