7月3日晚，國際標準組織3GPP宣佈5G R16標準正式凍結，標誌着5G 第一個演進版本標準完成。相較於R15版本，R16標準不僅增強了5G的功能，向各行業普及5G技術並催生新的數字生態產業，而且在網絡能力擴展、挖潛以及降低運營成本等方面做了改進，使得5G相關產業鏈的商用落地進一步實現。
要點：
◆5G R16標準凍結，實現5G從“能用”到“好用”過渡升級；
◆URLLC增強促進車聯網商用落地，應用端加速孵化；
◆5G建設進程的持續推進，產業鏈公司將進一步受益。
R16技術標準固定，5G行業應用加速
7月3日晚，國際標準組織3GPP宣佈5G R16標準正式凍結，標誌着5G 第一個演進版本標準完成。相較於R15版本，R16標準不僅增強了5G的功能，向各行業普及5G技術並催生新的數字生態產業，而且在網絡能力擴展、挖潛以及降低運營成本等方面做了改進，進一步增強 5G網絡性能和競爭力，為用户帶來更優質的業務體驗，實現了5G從“能用”到“好用”過渡升級。
為什麼叫R16:自3GPP於2001年凍結R4版本的3G標準後，持續以R+數字編號的方式發佈新版本標準。2008年凍結了4G第一版R8，2018年凍結了5G第一版R15。本次凍結的版本標準，稱為R16。
URLLC增強促進車聯網商用落地，應用端加速孵化
面向車聯網（V2X）應用，R16標準支持了V2V（車與車）和V2I（車與路邊單元）直連通信，URLLC（高可靠和低延遲通信）增強，通過引入組播和廣播等多種通信方式，以及優化感知、調度、重傳以及車車間連接質量控制等技術，實現V2X支持車輛編隊、半自動駕駛、外延傳感器、遠程駕駛等更豐富的車聯網應用場景。
車聯網（V2X）是物聯網的一個分支，是車與外界進行信息交換的一種通信方式，包括：車與車之間的直接通信（V2V）、汽車與行人通信（V2P）、汽車與道路基礎設施通信（V2I），以及車通過移動網絡與雲端進行通信（V2N）。
車聯網兩大技術標準之爭：目前，國際上有兩套針對車聯網的技術標準，分別為以日本、美國為代表主導的DSRC和中國主導的C-V2X。
C-V2X（Cellular V2X）是基於3G/4G/5G等蜂窩網通信技術演進形成的車用無線通信技術，也是基於3GPP全球統一標準的通信技術，包含LTE-V2X和 5G-V2X 等。基於4.5G的 LTE-V2X 仍無法完全滿足車聯網所需的低時延、高可靠性等要求。隨着R16標準的固定，5G技術的超低時延、廣連接和高可靠性特徵將逐漸顯現，可滿足車聯網數據採集和處理的及時性要求，將推動 LTE-V2X標準向5G-V2X方向的演進，車聯網行業有望隨着5G商用進入快速發展階段，同時帶動整個車聯網產業鏈發展。
車聯網產業鏈主要包括通信芯片及模組製造商、車載設備製造商、汽車製造商、汽車信息服務商TSP 、高精度地圖、電信運營商等環節。具體廠商梳理如下圖：
根據國金證券，車聯網細分領域企業中需重點關注的有中科創達（頂級智能終端操作系統平台提供商）、四圖維新（國內高精地圖領導者）、德賽西威（自主智能底座艙龍頭）、千方科技（智慧交通領域先行者）、鋭明技術（多項物聯網解決方案提供商）。
R16標準凍結 為5G新基建注入新動能
R16標準，不僅增強5G的功能，讓5G進一步走入各行各業並催生新的數字生態產業，還更多兼顧了成本、效率、效能等因素，使通信基礎投資發揮更大的效益，進一步助力社會經濟的數字轉型。R16標準的按時發佈，賦予5G更強的生命力，和更豐富的應用場景，增強了業界5G技術持續演進的信心，也為我5G新基建注入新的動能。
