近日，包括蘋果、高通、聯發科、超微(AMD)等已向台積電大幅追加第四季7納米訂單。
搶佔華為市場份額，蘋果高通等追加7納米訂單
台積電至今未取得美國政府許可，9月中旬後將無法對華為海思出貨。
這些訂單填補了台積電華為海思的訂單，有分析師預測稱，台積電全年營收的目標將可順利達成。台積電公司股價近期已收穫6連漲，累計漲幅近10%，市值增加逾200多億美元。
美國對華為的持續打壓，勢必會影響華為的手機銷量，尤其是海外市場的份額。蘋果、三星等多家手機廠商已擴大采購手機芯片，並通知供應鏈擴大手機出貨，做好全力搶攻華為手機的市場份額。
早在月初， 618電商節正式拉開戰幕，iPhone成為最大贏家，據悉，618開場僅5小時，iPhone在天貓的成交額就超過5億元，創下有史以來最快紀錄！這個數字遠遠超過了iPhone在中國市場1天的成交額(3億左右)，更讓人想不到的是，售價高達10899元一隻的iPhone 11 Pro Max也出人意料地進入銷量前10名！
蘋果公司的首款支持5G的iPhone手機也將於下半年發佈並上市，據悉iPhone 12的發佈將包括四款帶有OLED顯示器的全新機型，其中包括使用5.4英寸的京東方超級視網膜OLED顯示屏。A股二級市場上，蘋果新款手機產業鏈個股的炒作，也已開始提前發酵，如京東方A近日股價異動，今日早盤一度封死漲停板。
蘋果新款手機處理器是蘋果最新的A14處理器。據供應鏈消息，iPhone 12相關晶片已在台積電投片，A14應用處理器第四季將吃下台積電5納米約12-13萬片產能，並有意再取得原本華為海思預訂的5納米產能，同時還追加了A13/A12應用處理器產能，將拉高台積電7納米總投片量規模。
另外，高通第四季除了原本為iPhone 12準備的5G數據機芯片及其它客户5G手機芯片需求，再加上OPPO、Vivo等手機廠擴大下單，第四季追加了約3.5至4萬片7納米訂單。
聯發科同樣受惠於手機廠擴大釋單，第四季追加了2至2.5萬片7納米訂單。至於AMD，因為Zen2／Zen3架構處理器、RDNA／RDNA2架構繪圖芯片、為索尼及微軟代工的客製化遊戲機處理器等需求增加，第四季也多增加了1至1.5萬片7納米投片。
9月後台積電將無法替華為海思代工
此前媒體報道，美國商務部產業安全局出口管理條例中明確規定，將限制華為使用美國技術和軟件在海外設計和製造半導體，為了減輕對已生產部分訂單的工廠衝擊，同時規定，在美國時間2020年5月15日以前生產的華為產品，將不會受到新規定的管控，但這部分產品必須要在美國時間2020年9月14日以前完成出口、中轉貿易或是交付。
台積電在禁令發佈前已先替華為海思生產完成了第一道光罩製程的晶圓，在針對華為的制裁升級後，華為也緊急向台積電下了包括5nm/7nm工藝製程的訂單，台積電也在滿產能生產，加進供應，以求在寬限期內出貨。
這也意味着，如果現有形勢沒有發生變化，台積電在9月14日以後將不會再進行海思的芯片生產，外界對於台積電之後空置出來產能問題存有疑慮。
華為海思是台積電第二大客户，台積電失去華為海思的訂單，公司產能利用率將大幅下滑，為完成公司全年營收同比增長15%-18%的預期目標，將不得不接受蘋果、高通、聯發科、超微等大客户最近追加的大量訂單。
華為發力5G汽車，車聯網概念股有望受益
華安證券認為，此次美國針對華為的制裁，受影響最為嚴重的將會是華為手機產業鏈，因此華為必將尋找下一個利潤增長點，以期對沖手機產業鏈的影響，並認為智能網聯車或將成為華為下一個新增長點，華為於2019年成立汽車解決方案事業部，瞄準頭部公司未來增量市場，佈局智能網聯、智能駕艙、自動駕駛三大賽道。
就在上週，比亞迪官方宣佈了比亞迪漢將是全球首款搭載華為5G技術的量產車，這也是華為5G車載模組的首次商用。
早在2019世界新能源汽車大會上，華為的5G C-V2X車載通信技術就成功當選為全球新能源汽車八大創新技術之一，華為研發出了全球首款5G車載模組MH5000，該模組基於華為5G多模終端芯片巴龍5000開發，據悉，該模組能夠讓車載終端具備高速率、低延時的5G移動通信能力，還具備車路協同的 C-V2X 通信能力。
此外，近日華為還聯合一汽集團等首批18家車企，正式發佈成立了“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車產業的商用進程。
安信證券認為，目前華為已佈局全棧式智能網聯汽車解決方案，預計在國內車聯網、自動駕駛市場紅利期卡位成功，建議關注華為汽車產業鏈和潛在合作伙伴，其中廣汽集團Aion V是搭載華為巴龍5000芯片的全球首款5G新能源車、比亞迪與華為簽署全面戰略合作協議。