隨着科技的不斷進步，人們對於汽車的要求越來越多，人們都希望汽車能夠早日全面實現真正意義上的自動駕駛。可畢竟想要完全實現汽車真正意義上的自動駕駛，不僅汽車本身還有太多的技術瓶頸需要突破，整個交通環境也有着非常大的侷限性。
雖然距離這一目標還非常遠，但在現有技術的基礎上汽車已經擁有了很多入門級的自動駕駛輔助功能，例如自動泊車、自適應巡航、循跡倒車、主動剎車等等。這其中包括讓日常駕駛更便利的功能，當然也有一些是為了讓車輛更安全的功能，例如今天主要想和大家探討的主動剎車功能。
主動剎車又稱AEB，也就是Autonomous Emergency Braking（自動緊急制動）的縮寫。它的目的是讓車輛在發生緊急情況的時候，能夠視情況發出警告或者直接作出不同程度的制動，來避免事故發生或者降低事故造成的損失，從而提高汽車安全性。
研究表明裝備AEB的車輛可減少27%的事故發生率，其中追尾減少率為38%，並能明顯減少事故所帶來的傷亡。正是如此，越來越多的車企開始在車輛上搭載這一功能，並且很多國家也逐漸開始重視這一項配置，並對車輛的AEB進行測試。
如此看來，無論是對於消費者還是對於車企而言，AEB是一個非常值得肯定的安全輔助功能。可最近關於AEB的質疑聲卻越來越多，導致這一問題的根本原因仍然是AEB本身，因為隨着AEB的普及，因AEB誤觸發而導致的交通事故也變得越來越多。
具體來看，AEB目前存在着以下幾個弊端。首先就是AEB誤觸發的幾率不在消費者接受的範圍之內，例如正常行駛狀態下，車輛突然觸發AEB功能導致車輛做出緊急制動，這樣一來不僅會給車主造成非常大的精神壓力，同時也極易導致後車追尾事故的發生。
另外就是AEB目前的技術不夠成熟，説白了就是不夠人性化。曾有多位車主在網絡上吐槽自己車輛的AEB功能，例如在一些狹窄路段或者當地面有一些障礙物的路段頻繁誤判並觸發，導致車輛難以正常行駛，甚至還會出現完全剎停，並不能再次主動駕駛的情況。
並且這種AEB發生誤觸發或者誤判斷的情況存在於很多車型，甚至包括在自動駕駛領域非常具有優勢的特斯拉，甚至還曾發生過在高速路段因AEB功能誤觸發導致的嚴重被追尾事故。所以目前關於AEB的安全問題並不是哪一款車的問題，而是行業內普遍存在的問題。
這主要是因為目前AEB技術的不成熟，目前市面上所搭載AEB技術方案主要分為以下四種。第一種是僅依靠77GHz毫米波雷達，這是最基礎的一種技術方案；第二種是僅依靠視覺方案，這種方案大部分只能有效識別行人或者車輛；第三種是視覺（包括單雙目和多目） 毫米波雷達，這種方案在有效識別行人和車輛的同時，也可以識別一些障礙物，但極易觸發導致頻繁急停；還有一種最複雜的是多傳感器融合方案，包括近距離24GHz毫米波雷達、超聲波雷達以及環視攝像頭等等。雖然有一些車型搭載的AEB非常先進，但仍然缺乏綜合判斷的能力，所以AEB存在這些問題也是難以避免的。
當然這也並不都是AEB的鍋，很多廠家在宣傳的時候總是會誤導消費者做出錯誤判斷，以至於在後續使用過程中發生一系列因AEB引發的事故。所以作為消費者的我們有必要好好了解一下這些我們所不熟知的用車領域，才能使這些功能真正發揮作用。
你敢放手給自動駕駛嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。