"智能"已經成為各行各業的關注焦點，而智能網聯汽車作為一個融合了汽車、電子、信息、通信等不同行業的新理念與新技術的集合體也早已成為未來的發展方向。4月16日，工信部對外發布了《2020年智能網聯汽車標準化工作要點》，將以推動標準體系與產業需求對接協同、與技術發展相互支撐，建立國標、行標、團標協同配套新型標準體系為重點，促進智能網聯汽車技術快速發展和應用，充分發揮標準的引領和規範作用，支撐我國汽車產業轉型升級和高質量發展。
在智能網聯汽車行業加速發展的大趨勢下，《工作要點》再次為智能網聯汽車發展注入強心劑。此外，工信部將2020年視為智能網聯汽車標準化體系建設第一階段的收官，同時也是下一階段的佈局開展之年。
可見，智能網聯汽車已經成為汽車未來發展中重要的發展方向，並且這將是與傳統汽車截然不同的發展路線。就像中國工程院院士陳清泉所言，智能汽車帶動人流、物流、信息流等多維智慧網絡，智能網聯、自動駕駛、機器學習、大數據、個性化需求融合將帶來新的汽車革命。
自主品牌快速佈局智能汽車
智能網聯汽車無疑是一個龐大且複雜的產業鏈，所以為了便於理解，我們可以把智能網聯汽車的發展分為三個方面，即智能座艙、自動駕駛以及智慧交通。
拿智能座艙來看，目前的自主品牌都深有研究，通過語音、觸摸等方式來操作汽車，來為用户服務。
拿吉利汽車為例，2016年推出了智能互聯精品SUV吉利博越，開啓中國品牌SUV智能互聯的時代。而在2018年，吉利又發佈了GKUI吉客智能生態系統，以多項行業領先的硬核實力，實現了"人 車 家"智慧出行生態。
吉利最新推出的GKUI 19已經搭載於吉利博越Pro，這套系統整合了目前互聯網中常用的軟件，能夠實現語音控制、高德在線導航，並且加入了社交功能，將智能座艙提升至一個新的層次，並且支持OTA升級，保證實時更新的能力。
而且不僅僅是吉利，奇瑞、長城、長安、五菱、比亞迪等大多數自主品牌都擁有自家的智能交互系統，真正將智能座艙打造成一個賣點。
不過，智能座艙只能算是智能網聯汽車中的第一步，人與車之間的交互更多強調的是娛樂以及便利性的體驗，而自動駕駛技術則是人與車以及車與車之間的交互，更復雜同時對於安全有着絕對的考驗。
在2020年3月份，工信部發布了《汽車駕駛自動化分級》，將國標標準作出了明確的規範，推動自動駕駛進程的發展。
在自動駕駛方面，自主品牌雖然發展較晚，但是各大車企都非常熱衷，而長安已經取得突破性的進展。今年3月份，長安推出UNI-T智能SUV，成為自主品牌率先達到L3自動駕駛級別的量產車。
長安汽車L3級自動駕駛系統主要採用5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達作為主要傳感器，可有效識別車輛駕駛環境中的車輛、行人、騎行者等多種目標和障礙物。且有效識別車道線、護欄、交通標識牌等信息，結合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息，實現車道級高精定位和精準路徑規劃，可有效確保自動駕駛任務的準確性。並用來感知駕駛員的視野、疲勞等狀態，為自動駕駛系統智能決策提供可靠依據。
在自動駕駛領域取得的成果與長安的"北斗天樞"智能化戰略不無關係。在該戰略指引下，到2020年長安將不再生產非網聯新車，實現100%聯網，100%搭載駕駛輔助系統，2025年實現100%語音控制，L4級智能駕駛產品上市。屆時，長安在自動駕駛領域將取得新的高度。
車路協同將是未來的發展趨勢
自主品牌在智能網聯汽車方面的發展有目共睹，但是距離我們理想中的智能汽車還有距離。比如人車交互的模式較為單一、車路協同的體驗也有待發展。在未來智能汽車應該建立起以人為中心的個性化服務體驗，智能交互呈現出多模交互、主動交互的場景，並且具有車路協同的能力。
這其中以車路協同最為複雜且重要，所以成為各界關注的對象。自2016年，百度、阿里以及華為等科技公司的入局，智能網聯汽車的發展又提升至新的層次。
拿華為來説，其構建的HUWEI Hicar平台，採用不同於傳統EE架構的CC架構，以手機為中心，構建人-車-家全場景智能互聯。
而且HUWEI Hicar平台將形成一個完全的生態，針對消費者來説，在手機和車機之間建立極速連接通道，把手機和汽車的硬件資源、系統能力、服務生態融合在一起，構建了全場景智能座艙服務系統。針對車企Tier 1,汽車廠商能夠以低成本引入手機等外設算力，使得車企能夠批量複製，研發成本和週期降低。針對應用開發者，一站式IDE平台，支持一次性開發多端部署，降低廠家的開發成本，激活構建起自有應用服務生態。
目前，寶駿最新推出的RC-6就搭載了HUWEI Hicar平台，為頭部供應商與傳統車企的合作提供了範例。
寫在最後：4G改變生活，5G改變社會。隨着通信技術的不斷髮展，萬物互聯成為現代社會的標誌。不誇張地説，智能網聯汽車已經成為汽車發展的下一個風口，在未來，"智能網聯"將成為汽車的核心競爭力。自主品牌在智能座艙、自動駕駛等方面的投入與發展將為在未來的比拼中搶佔先機，不過如何打造一個完美的生態體系才是車企的終極目標，這將是所有廠商都要研究的方向。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。