現場｜三大航喜提國產新飛機，客艙都長什麼樣？
6月28日上午9時許，中國商飛在位於浦東機場的基地向中國三大航國航、東航（一二三航）和南航同時交付各自訂購的首架ARJ21-700客機，三大航成為ARJ21繼成都航空、天驕航空和江西航空之後新的運營商，標誌着ARJ21開始進入主流航司運營。
2019年8月底，三大航同時宣佈各自購買35架ARJ21-700支線客機。ARJ是英文Advanced Regional Jet先進支線客機的簡稱，ARJ21-700則是ARJ21家族中最小的一個子型號，同時也是目前唯一的量產型號，全經濟艙佈局下可以搭載90名旅客，航程介於1200海里（2225公里）至2000海里（3700公里）之間。截至今天，ARJ21已經交付32架，其中成都航空20架、天驕航空5架、江西航空2架、三大航各1架及1架CBJ。
此次交付給國航、東航、南航的三架ARJ21飛機均採用90座全經濟艙佈局。三大航今年內也將陸續各接收3架ARJ21飛機。交付儀式結束後，我們也有幸能跟隨南航和東航的調機一道，從浦東機場起飛分別前往廣州白雲機場和上海虹橋機場。下面就跟我們一起走進南航和東航的ARJ21客艙，細品一下這難得的國內調機之旅。
三大航ARJ21交付前合影，商飛供圖
南航
南航在接收ARJ21後，先期將部署在廣州總部運營，依託南航最強的維護運行能力，優化保障方案，確保有序運行。同時，還將摸索根據ARJ21飛機的航程和經濟效率，為其匹配最優航線，開拓支線市場。
對三大航來説，ARJ21是一款全新機型。按照行業慣例，飛機制造商都會派出飛行員和機務維修人員隨同交付的飛機一起，把航空公司扶上馬、送一程。雖然截至目前南航已經有6名飛行員和20位乘務員完成ARJ21機型改裝，今天的調機航班仍然是由商飛自己的飛行員駕駛飛往廣州，未來兩個月，商飛的教員會留在廣州幫助帶訓工作，同樣來自商飛的機務人員也會進駐GAMECO，幫助南航機務人員儘快熟悉ARJ21。
去年調任商飛副書記的原南航總經理譚萬庚與南航機組合照
南航引進的ARJ21按照全經濟艙佈局，共有90席座位，客艙是ARJ21標準的「左2右3」佈局。17英寸座椅寬度及19英寸過道寬度與南航目前運營的主流窄體機型經濟艙數據相同；座椅前後間距31英寸，則與主流寬體機經濟艙間距一樣，座椅後方均配備USB充電口。全艙唯有安全出口座位窗户稍有阻擋，但無敵的腿部空間依然是我們推薦的首選。考慮到支線客機的實際情況，飛機上只配有一個廚房，位於客艙前部，洗手間則有兩個，分別位於前部和後部。什麼都挺好，唯獨那萬年不變的「藍航藍」座椅配色有點讓人嘆息。
調機的航班上吃到了久違的熱餐，2小時航程為40多號人送上熱餐大概也算是ARJ21小廚房的極致了。
平穩飛行兩小時後，調機航班於14時17分落地白雲機場。遺憾的是由於種種原因，白雲機場成為唯一一個沒有為ARJ21加盟準備水門歡迎禮的機場。少不了的當然是白雲機場貨站對面的土堆上冒着37度酷暑拍攝南航新成員的飛友們，這一幕似曾相識，364天前的幾乎同一時刻，南航首架A350在貨站幾乎同一個停機位穩穩停住的時候，土堆上有更多的飛友在翹首以待。
王昌順董事長和馬須倫總經理到場迎接
在總部運營一段時間並積累足夠的運營經驗後，ARJ21將會逐步調配到北京大興機場，進一步拓展廣州-北京雙樞紐的服務範圍。
東航
與國航和南航的運營模式不同，東航將由旗下今年2月26日才成立的一二三航空引進ARJ21並運營。一二三航空運營基地設在上海虹橋機場，將以運營ARJ21、C919等國產商用飛機為主體，秉持干支結合思路。按照此前的計劃，35架ARJ21將在2020-2024年按照3架、6架、8架、9架和9架的數量分批引進。
一二三航空的ARJ21客艙延續了東航洋氣的色調，配色上明顯高出前天合聯盟小夥伴一籌。一排五個座椅的客艙頭巾由右向左依次印上了一二三航空名稱的由來、源自老子《道德經》裏的「道生一、一生二、二生三、三生萬物」，最左側靠窗的座椅頭巾上則印着「伴你飛翔」四個字。
從浦東飛往虹橋，全程僅需20分鐘，高度也爬升到2000米，劉紹勇董事長和李養民總經理也隨調機航班一起，由浦東飛抵虹橋。到我們碼完字時，東航還沒有公佈一二三航空ARJ21的具體航線計劃。
國航
國航於2019年12月16日成立國航飛行總隊ARJ大隊，從機隊建設、轉機型訓練、人員儲備、後勤保障等各方面全向發力。按照計劃，國航首架ARJ21-700飛機將於當日下午飛抵北京首都國際機場，入列後將執飛北京首都國際機場至內蒙古錫林浩特、包頭、烏蘭浩特、呼和浩特等航線任務。
附ARJ21發展歷程：
2002年4月國務院批准立項；
2008年11月28日首飛；
2014年12月30日，商飛獲得CAAC頒發ARJ21-700飛機型號許可證；
2015年11月29日，註冊號為B-3321的ARJ21-700交付成都航空；
2016年6月28日，成都航空B-3321完成商業首航；
2017年7月9日，商飛獲得CAAC頒發ARJ21-700飛機生產許可證；
2019年2月22日，首架ARJ21（B-602S）交付天驕航空；
2020年1月19日，首架ARJ21（B-605V）交付江西航空；
2020年6月28日，商飛同時向國航（B-605U）、一二三航（B-123A）和南航（B-605W）交付各自的首架ARJ21。