寶馬新3系解體後的防護結構解讀

牛車實驗室今天繼續為您帶來寶馬新3系的拆解點評，後部防護結構篇。之前我們都瞭解了其前部防護大量應用了鋁合金材料，不過後部就沒那麼幸運了。雖然是落地價40萬的寶馬，但也沒有將鋁合金武裝到牙齒，這不也得給5系和7繫留點面子嗎：）

乍一看，為什麼新3系的尾部有這麼大的黑色覆蓋物？仔細看，它們基本上是樹脂（高級塑料）殼。它們是幹什麼的？事實上，主要作用是支撐杆皮膚的框架，起着固定的作用。所以後槓皮可以緊緊鎖在車身外部。如果是低速碰撞事故，其實這個框架也可以起到緩衝作用。另外，從前後可以看出，防撞梁的寬度非常寬，而且尾部兩端的保護也比較好。

不過需要注意的是，鏤空結構的樹脂框架，並沒有吸能的作用。我們説的僅僅是碰撞時的緩衝，因為這種材料並不能因為外力擠壓而收縮變形，而是在壓力屈服臨界點直接斷裂破損（有點像碳纖維車身）。尾部的線束雖然不多，但是也沒有太在意，隨便用電工絕緣膠布纏繞了事。

碳罐一般設置在油箱附近，寶馬一直喜歡放在尾部一角上，雖然沒什麼安全問題，不過這裏怎麼看都像是追尾碰撞的重災區，只是空間很富裕，可以容納碳罐。

鋼製的主防撞梁在樹脂外殼裏面，由於都是黑色的，不是特別直觀。放大後可見，鋼樑為開放式衝壓件，不是更好一些的閉合焊接件。而後面的黑色立方體，就是吸能盒。吸能盒設計了壓潰誘導槽，而且是四邊都有，上下兩面是凸起，左右兩面是凹槽，碰撞時吸能潰縮效果會不錯。

從上面往下看，這個角度更能看清整體的構造。樹脂的外殼框架其實還有拼接點。

最後要説的是尾部右側邊角處，出現了這麼一個灰色的物質。細看發現，是鈑金膠沒有塗抹到位，之後手工打補丁，然後就懶得噴漆了，就是圖中的這個樣子。當然這不會影響品質，就是讓人感覺工人不認真啊。

後部防護結構比較簡單，所以也比較容易理解。明天我們接着聊其他部分吧。