消失於無形，還是相伴左右？
汽車鑰匙，發明之初自帶安全屬性，功用與家用門鎖鑰匙相同，但並不具備點火啓動功能，而當時啓動車輛方式和手搖拖拉機類似。
1949年，啓動電機在汽車上普及，車鑰匙終被賦予了點火功能，車主有幸告別狼狽的發動機搖把。
經過五十餘年的發展，從機械式到紅外遙控，再到無鑰匙進入和一鍵啓動功能的普及，如今車主已很少再需要做“掏鑰匙”的動作，可能同學聚會成為它唯一刷存在感的時刻。
隨着NFC技術的發展，汽車鑰匙的形態也在不斷髮生變化。特斯拉的卡片式，便攜簡潔，寶馬的自帶液晶屏，科技感滿滿。不妨大膽設想，未來車鑰匙會朝什麼方向發展？
首先，隱形化。既然車鑰匙僅僅作為車主身份識別的工具，它完全可以另一種依附於便攜設備的形式存在。事實上，如今已有不少車企推出類似手機解鎖功能。
2018年寶馬在新一代X5上，首次提供了NFC數字鑰匙，經過授權的智能手機即可解鎖車輛。
2020年符合全球車載聯盟2.0協議標準的第二代數字鑰匙，支持iphone和iWatch兩種設備，車主還能與最多5位好友共享車輛使用權。特斯拉、蔚來、奧迪等車企同樣給到了用户數字鑰匙的權限。
汽車鑰匙確實不一定非要以實體形式存在，智能手機、手錶、手環、眼鏡等等，但凡可以放下身份識別芯片的便攜式設備，理論上都有機會成為汽車鑰匙的歸宿。
也有人會質疑，如今的家用智能門鎖也沒有完全脱離實體鑰匙。對於智能設備而言，無論藍牙還是NFC，用電便是剛需，鑰匙電能耗盡將成為一個無比尷尬的時刻。
我眼中，汽車鑰匙的終極狀態應為鎖定車輛而非鎖住車門，生物識別便能發揮作用，在可預見的未來，指靜脈解鎖或者虹膜解鎖+人臉識別啓動也許會成為新一輪發展趨勢。
其次，功能多元化。如果非得為我們的愛車配發一個實體鑰匙，那我們並不希望它僅僅具備開關車門以及感應啓動的功用。
它同樣可以成為一枚圍繞車與生活的智能終端，在與用車領域扮演更豐富的角色。遠程啓動與車輛預熱僅僅是大家都能想到的方案。
另外的，在加油（或充電）結束後，以此識別車主身份進行預付款的扣除；
小區內或停車收費，協助無感支付，告別欄杆或繁瑣的掃碼支付；
隨着自動駕駛的更深入發展，它還能扮演定位設備，車主不用在迷宮一般的地下車庫找車，而是“車找人”的形式將二者角色互換；
鑰匙成為車輛監控終端，通過車內各類傳感設備實時採集數據，完全可以模擬出一副“車輛健康表”，包含機油損耗程度、胎壓高低、剎車磨損、電量提醒等等；
汽車共享，未來“一人一車”的模式會被“多人一車所取代”，智能鑰匙所擁有的車主都可以在特定時間內擁有並使用該車，馬路上的運行的汽車總量會因此降低，擁堵、停車、排放等問題也會得到很大程度緩和。
尾巴
鑰匙很小，腦洞可以很大，在可預見的未來，汽車鑰匙會何去何從？
消失於無形，但始終伴隨車主左右？或是以另一種形態，變得功能更為多樣化，甚至在汽車生活中，取代手機的地位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。