如今汽車是越來越多，大街小巷都是可以看見汽車的身影，汽車基本上也是無處不在，在街上的時候可以看見很多輛汽車在馬路上奔馳，汽車的數量如此之多，交警也是管理不過來，為了更好的管理汽車，提高汽車的通行率，現在基本上每個路口都會設置紅綠燈。而現在為了可以高效的管理交通，國家也是準備將紅綠燈讀秒這個功能取消掉，如今已經有不少城市的紅綠燈得到升級，已經變成了智能交通信號控制器，這也就代表着以後紅綠燈不會再讀秒。那麼取消紅綠燈讀秒換成智能交通信號控制器有什麼好處呢？
對於智能交通控制器我想有很多朋友也是不瞭解的，智能交通控制器可以判斷車流量的多少來選定信號燈使用於哪種放行方法，可以達到智能控制信號燈的目的，這樣就可以更加有效的管理汽車，還能將汽車的通行率提高不少，有效的緩解汽車帶給道路交通的壓力。簡單來説就是每天不同的時間段車流量都是不一樣的，如果是在上下班高峯時期的路段，這個時間段開車的人很多，會給道路帶來很大的壓力，而且可能有大批的車輛只往一個方向行駛，而其它方向卻沒有多少車輛在行駛，如果是讀秒的紅綠燈，道路的通行率明顯就會降低。
不過如果有智能交通控制器控制紅綠燈的話，那麼就可以解決這種通行方向不對稱的問題。智能交通控制器主要是通過在底下的感應線圈這個裝置，達到可以實時監控這個路口車流量的目的，而紅綠燈的放行時間也會跟隨着車流量而變化，這樣可以更快更高效的通過這個路口，節省了一些不必要的通行時間。對於汽車高峯期時期的路段，也可以更快的放行，減緩汽車堵塞的情況，這個確實是讀秒的紅綠燈做不到的事情。
所以，對於智能交通控制器交通部門還是非常支持的，認為這個系統很智能而且很高效。當一個路口沒有汽車的時候，這個路口的信號燈就會變紅，而因為另一個方向有汽車通行，那麼這個方向的信號燈就會變綠，節省了一段等待的時間，道路的通行效率也提高了不少，道路擁堵現象也減少了不少。不過也有車主表示擔憂，有些車主是這樣認為的，如果是讀秒紅綠燈的話，自己還可以根據預判最後一段時間還能不能過去，如果是用智能交通控制器控制紅綠燈的話，萬一自己才開越線紅綠燈就變成黃色，黃燈到紅燈這段時間自己也過不去，這不就想多罰車主的錢嗎？
還有的車主是這樣認為的，如果將讀秒系統的紅綠燈取消了，那追尾事故不就更容易發生了嗎？闖紅燈的幾率不也要增加了嗎？這是為老百姓考慮呢？還是就是想罰車主的錢呢？如果是讀秒紅綠燈手動擋車主還可以提前啓動車子，但是將讀秒紅綠燈取消了手動擋車主還怎麼提前啓動車子，如果是這樣的話通行效率還會降低。