近段時間汽車行業最受矚目的無非就是自動駕駛技術的研發應用了，隨着商用化自動駕駛技術的不斷測試與應用，此項技術已經迎來了快速發展的關鍵時期，在近期舉行的國新辦新聞發佈會上，交通部副部長劉小明表示，下一步將推進自動駕駛技術應用，制定促進自動駕駛發展的相關意見，力求構建新基建應用場景。這也意味着在我國汽車領域，自動駕駛技術真正的迎來了發展的黃金時期。
在發佈會中，劉小明表示，交通部對自動駕駛技術的研究將始終保持"鼓勵探索、包容失敗、確保安全、反對壟斷"的四項基本原則，積極的鼓勵和促進自動駕駛技術在研發和應用測試方面的工作，如今已經在多個方向上出現了十分可觀的行業進展。早在2018年4月份，自動駕駛技術剛剛在實用領域嶄露頭角之時，交通部就與公安部和工信部一起聯合印發了《智能網聯汽車道路測試管理規範》，今年2月份交通部又與11個部門聯合推出了《智能汽車創新發展戰略》，不僅為自動駕駛技術的汽車道路測試管理提供了政策依據，也為行業的總體發展描繪了藍本，有利於指導行業持續健康發展。
與此同時，交通部在行業技術研發促進和行業標準規範制定上也起到了關鍵的促進作用。其與科技部共同推進了綜合交通運輸與智能交通重點專項工作的實施，並且加速了自動駕駛技術研發中心的認證工作，目前已經形成了5個具備認證資格的技術研發中心。此外，交通部還統籌行業關鍵科研資源，在行業重點科研項目中設立自動駕駛的研究專題，促進車路協同和自動駕駛關鍵難點的技術攻關。
在行業標準規範的制定上，交通部積極開展車路協同與自動駕駛標準體系的綜合研究，完成了營運貨車、營運客車的自動駕駛安全技術指南，並且將此項技術有序的推廣到營運車輛上進行實際的應用測試，從而大大的提高了營運車輛的運行安全標準。此外，交通部還制定了《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規範》，提前規劃了自動駕駛技術相關的道路基礎設施建設，為未來大規模的技術應用做好了準備。
交通部在推動研發中心認證的同時也在全國規劃了6家封閉的國家認證自動駕駛測試場地，同時在指導場地建設和制定測試標準過程中起到了關鍵作用，為提升測試道路安全水平，加強車路協同自動駕駛的研發測試保駕護航。此外，交通部、工信部、公安部等多個部門在測試區域數據共享、結果互認上達成共識，有利於自動駕駛場地測試工作的順利進行，為日後技術的實際應用打好了基礎。
隨着5G技術的發展和北斗導航系統的升級，如今的新基建工作已經開始偏向於萬物互聯領域和智慧交通網絡，結合2022年冬奧會和同年在蘇州舉行的世界智能交通大會的新機遇，屆時將在京禮高速、東海大橋等關鍵路段落實第一批自動駕駛和車路協的試點項目。除了促進國內的研發和測試工作，交通部還積極與外方謀求國際合作，目前已經與德國、荷蘭等多個在自動駕駛領域有突出研究成果的國家進行了技術交流，並且在中俄交通運輸走廊推進了無人駕駛通道的建設，進一步提升了運輸工作效率。
自動駕駛技術的全面應用是一項系統的工作，在實施過程中需要政府各個部門之間的協同合作和行業技術研發人員的辛勤努力，隨着政策的不斷完善和國家的重點扶持，我國的自動駕駛與車路協同領域將走上發展的快車道，自動駕駛的實惠和便利也必將盡快的來到我們身邊。