國產頂流對決合資經典，第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌？

時隔1年後，《黑神話：悟空》又炸裂了。

東方文化和獨特藝術風格下，《黑神話：悟空》無論是畫質抑或是劇情，都震撼了全世界的玩家，點燃了整個遊戲行業的情緒。於上週發佈了長達12分鐘的實際演示視頻後，在B站取得了驚人的3850萬次播放，彷彿是對“白骨之後,再無西遊”的最好回應。

在技術、畫面效果、劇情上，《黑神話：悟空》被認為均達到行業領先水準，有希望在中國遊戲公司極少發力的主機/單機遊戲領域樹立標杆，成就屬於中國遊戲產業的頂級IP。

事實上，近幾年來國貨也成為了眾多消費者相繼追逐的新浪潮，汽車市場同樣如此。在10萬元以內的家轎市場，不乏有着堪稱“國產頂流”的存在。7年銷量破百萬、11年銷量破200萬，累計銷量超過320萬輛，帝豪用優秀的產品力和成績，為自主品牌家轎畫上了濃墨重彩的一筆。

在國內上市已經12個年頭，帝豪也迎來了第4代BMA架構下的更新換代，與合資品牌家轎分庭抗禮。我們不妨拿同是家轎領域佼佼者的英朗作為對比，探討一下國貨崛起的秘訣究竟在哪兒？

為什麼對手是它們？

以往，家轎市場是合資品牌的天下，每月轎車銷量Top10排行榜單上也鮮有自主品牌家轎的身影，但這一困境隨着帝豪的到來有了質的改變。

帝豪能夠成為自主品牌的代表，連續9年奪得中國品牌轎車銷冠，截至目前帝豪家族總銷量達325萬輛。它常青的秘訣就是時刻保持“新鮮”， 能根據中國市場的需求不斷調整，提供最前沿的智能配置和最舒適的駕乘體驗，產品力上超越對手，同時做到價格上更有優勢。不斷自我進化，這就是帝豪經久不衰的生命力。

與此同時，自主品牌家轎另一名種子選手——逸動，也尾隨着老大哥帝豪的步伐，憑藉着較高的性價比，在家轎市場上佔有一席之地。逸動PLUS自上市後也呈現出較為強烈的增長勢頭，頻繁上榜。9年時間，逸動家族累積銷量高達120多萬輛。

而別克英朗作為家轎市場前三名的常客，它的地位也是毋庸置疑的，更像是家轎市場試金石般的存在，任何家轎都難免會與它有着正面的競爭。作為自主品牌家轎佼佼者的帝豪、逸動PLUS，自然也是難逃一戰。

好的設計必然要引領潮流

雖説蘿蔔青菜各有所愛，但好的設計必然是面向主流並且能引流潮流，高顏值的車子無疑更能獲得更多人的認可和喜愛。

作為三款車中歷史最為悠久的車型，英朗的外觀設計主要是中庸耐看為主，沒有太過激進的語言，也沒有過多的潮流設計元素。相反，逸動PLUS設計風格又太過激進，走向了另一個極端。

而第4代帝豪的造型設計，恰好是處於兩者之間。以最簡潔的線條勾勒出流暢飽滿、具有肌感的型面，同時融合自然光影與黃金分割比例。

能量音弦前格柵、天際貫穿鋭稜腰線、天際貫穿律動尾燈等新穎的造型設計，給人耳目一新的感覺。搭配大尺寸輪轂，動感流暢的寬體低趴造型油然而生，盡顯年輕前衞的凌厲氣場，更主流的設計也更符合大眾的審美觀。

當然了，現階段年輕消費者對於產品的要求除了出得廳堂，也要下得廚房，空間實用性也是重要的衡量因素。

在BMA架構的賦能下，第4代帝豪在車內空間利用率方面更有獨特的優勢。後排內部橫向空間達到同級最寬的1500mm，後排中地板達到同級最小高度僅為34mm。搭配靠背角度調節總行程80°、275mm調節範圍的麂皮零壓座椅，實際乘坐感受更為寬敞、舒適。

另外，車內所有儲物空間採用多50%空間設計理念，也令第4代帝豪有了隨手拈來的儲物空間表現。如同級獨有的中控雙層立體置物格、最大可靈活組合的7L超大容量中央扶手箱、免提拎物勾等貼心的細節設計，無論大小物件都有它與之匹配的儲物空間，給予用户更方便、快捷的用車生活體驗。

綜上所述，第4代帝豪無疑是“出得廳堂、下得廚房”的典範之一，更符合大眾的審美觀和對空間實用性的硬性需求。

動力、油耗、操控，我全都要

這三款作為10萬元以內強調走量的車型，正好處於大多數年輕消費者的購車預算區間。而這一預算的消費者往往追求面面俱到，講究“我全都要”。除了顏值、空間以外，動力、油耗、操控也是他們所看重的點。

在價格相差無幾的情況下，三款車均搭載了自燃吸氣發動機。但實際駕乘體驗更講究的是發動機與變速箱的配合，底盤的整體調校，並非單純的數據展示。

在BMA架構的賦能下，第4代帝豪採用全新一代的底盤懸架系統。前懸採用三通道減震器，後懸彈簧與減震器分離設計，使得底盤整體性更好。數據顯示，其懸架偏頻在1.25Hz，優於奧迪A3的1.3Hz。日常駕駛時車輛對細碎顛簸的過濾更加細膩，在過彎時表現出較強的支撐性，呈現出沉穩厚重的高級感。

另外，第4代帝豪的整車重心降低70毫米，不僅使車輛風阻係數達到同級最小的0.27Cd，加上較寬的輪距，能帶來更穩定的駕控體驗。值得一提的是，第4代帝豪百公里制動僅為36m，比肩豪華跑車的水準，遙遙領先於英朗41.9m和逸動PLUS 40m的成績。

綜合來看，第4代帝豪既能穩定過彎又能極速剎停，讓操控極限變得更高。由於5600轉時就能爆發出最大功率輸出，日常駕駛時動力體驗更加暢快，加上兼顧舒適與運動性的底盤表現，整體動態表現更為優秀。

配置不止於夠用，還得要實用和好用

通過前面幾輪的比拼不難發現，第4代帝豪在外觀、空間、動力等方面都建立起一定的優勢，而接下的配置項目對比，它們還能保持一如既往的優勢嗎？答案是肯定的。

我們選取價格相近的幾款車型進行對比，英朗1.5L和逸動PLUS 1.6L在車系的定位裏都是偏入門的，所以整體配置不會太高。尤其是英朗，連較為基本的倒車影像、車機系統、中控大屏都是選裝配置。

三款車中第4代帝豪整體的配置更加完善，更能滿足年輕消費者對智能科技配置日益增長的需求。12.3英寸液晶儀表、LED自動頭燈、感應雨刷等配置應有盡有。尤其是540度透明底盤的配備，讓底盤下面的路況也以一覽無餘，能及時發現車輛周邊存在的安全隱患，可以説有越級的表現。

另外，第4代帝豪可以通過語音識別控制系統，輕鬆實現對導航、空調、電話、天窗的控制，還能通過OTA升級享受最前沿的智能科技享受，這是英朗和逸動PLUS所不能比擬的。如此便捷、智能的用車生活體驗，第4代帝豪怎能不受年輕消費者的青睞。

鍾述

在這場互有勝負的對比中，第4代帝豪在BMA架構加持下，各方面實力表現都很均衡。空間利用率更高、智能科技配置更豐富、動力與燃油經濟性並存、安全性更高，即使與車壇經典家轎英朗、自主品牌家轎新生逸動PLUS進行PK也毫不卻場。

用“人無我有，人有我優，人優我特”來形容第4代帝豪的實力也毫不為過。根據市場消費需求迅速升級、優化產品力，時刻“保鮮”，在價格上給足消費者驚喜，這就是“國產頂流”的生存之道。

目前，第4代帝豪已經開啓預售，共推出2款車型，預售價區間為8.7-9.2萬元，現在預訂可享受5000元現金優惠及3年0息、4年15萬公里質保、終身免基礎流量等多重福利。新車將於8月28日正式上市，相信以第4代帝豪強勁的產品力表現，必定能在家轎市場再創輝煌。