國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌?

時隔1年後,《黑神話:悟空》又炸裂了。

東方文化和獨特藝術風格下,《黑神話:悟空》無論是畫質抑或是劇情,都震撼了全世界的玩家,點燃了整個遊戲行業的情緒。於上週發佈了長達12分鐘的實際演示視頻後,在B站取得了驚人的3850萬次播放,彷彿是對“白骨之後,再無西遊”的最好回應。

在技術、畫面效果、劇情上,《黑神話:悟空》被認為均達到行業領先水準,有希望在中國遊戲公司極少發力的主機/單機遊戲領域樹立標杆,成就屬於中國遊戲產業的頂級IP。

國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌?

事實上,近幾年來國貨也成為了眾多消費者相繼追逐的新浪潮,汽車市場同樣如此。在10萬元以內的家轎市場,不乏有着堪稱“國產頂流”的存在。7年銷量破百萬、11年銷量破200萬,累計銷量超過320萬輛,帝豪用優秀的產品力和成績,為自主品牌家轎畫上了濃墨重彩的一筆。

在國內上市已經12個年頭,帝豪也迎來了第4代BMA架構下的更新換代,與合資品牌家轎分庭抗禮。我們不妨拿同是家轎領域佼佼者的英朗作為對比,探討一下國貨崛起的秘訣究竟在哪兒?

為什麼對手是它們?

以往,家轎市場是合資品牌的天下,每月轎車銷量Top10排行榜單上也鮮有自主品牌家轎的身影,但這一困境隨着帝豪的到來有了質的改變。

國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌?

帝豪能夠成為自主品牌的代表,連續9年奪得中國品牌轎車銷冠,截至目前帝豪家族總銷量達325萬輛。它常青的秘訣就是時刻保持“新鮮”, 能根據中國市場的需求不斷調整,提供最前沿的智能配置和最舒適的駕乘體驗,產品力上超越對手,同時做到價格上更有優勢。不斷自我進化,這就是帝豪經久不衰的生命力。

國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌?

與此同時,自主品牌家轎另一名種子選手——逸動,也尾隨着老大哥帝豪的步伐,憑藉着較高的性價比,在家轎市場上佔有一席之地。逸動PLUS自上市後也呈現出較為強烈的增長勢頭,頻繁上榜。9年時間,逸動家族累積銷量高達120多萬輛。

國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌?

而別克英朗作為家轎市場前三名的常客,它的地位也是毋庸置疑的,更像是家轎市場試金石般的存在,任何家轎都難免會與它有着正面的競爭。作為自主品牌家轎佼佼者的帝豪、逸動PLUS,自然也是難逃一戰。

好的設計必然要引領潮流

雖説蘿蔔青菜各有所愛,但好的設計必然是面向主流並且能引流潮流,高顏值的車子無疑更能獲得更多人的認可和喜愛。

國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌?

作為三款車中歷史最為悠久的車型,英朗的外觀設計主要是中庸耐看為主,沒有太過激進的語言,也沒有過多的潮流設計元素。相反,逸動PLUS設計風格又太過激進,走向了另一個極端。

國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌?

而第4代帝豪的造型設計,恰好是處於兩者之間。以最簡潔的線條勾勒出流暢飽滿、具有肌感的型面,同時融合自然光影與黃金分割比例。

國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌?

能量音弦前格柵、天際貫穿鋭稜腰線、天際貫穿律動尾燈等新穎的造型設計,給人耳目一新的感覺。搭配大尺寸輪轂,動感流暢的寬體低趴造型油然而生,盡顯年輕前衞的凌厲氣場,更主流的設計也更符合大眾的審美觀。

當然了,現階段年輕消費者對於產品的要求除了出得廳堂,也要下得廚房,空間實用性也是重要的衡量因素。

在BMA架構的賦能下,第4代帝豪在車內空間利用率方面更有獨特的優勢。後排內部橫向空間達到同級最寬的1500mm,後排中地板達到同級最小高度僅為34mm。搭配靠背角度調節總行程80°、275mm調節範圍的麂皮零壓座椅,實際乘坐感受更為寬敞、舒適。

國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌?

另外,車內所有儲物空間採用多50%空間設計理念,也令第4代帝豪有了隨手拈來的儲物空間表現。如同級獨有的中控雙層立體置物格、最大可靈活組合的7L超大容量中央扶手箱、免提拎物勾等貼心的細節設計,無論大小物件都有它與之匹配的儲物空間,給予用户更方便、快捷的用車生活體驗。

綜上所述,第4代帝豪無疑是“出得廳堂、下得廚房”的典範之一,更符合大眾的審美觀和對空間實用性的硬性需求。

動力、油耗、操控,我全都要

這三款作為10萬元以內強調走量的車型,正好處於大多數年輕消費者的購車預算區間。而這一預算的消費者往往追求面面俱到,講究“我全都要”。除了顏值、空間以外,動力、油耗、操控也是他們所看重的點。

在價格相差無幾的情況下,三款車均搭載了自燃吸氣發動機。但實際駕乘體驗更講究的是發動機與變速箱的配合,底盤的整體調校,並非單純的數據展示。

國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌?

在BMA架構的賦能下,第4代帝豪採用全新一代的底盤懸架系統。前懸採用三通道減震器,後懸彈簧與減震器分離設計,使得底盤整體性更好。數據顯示,其懸架偏頻在1.25Hz,優於奧迪A3的1.3Hz。日常駕駛時車輛對細碎顛簸的過濾更加細膩,在過彎時表現出較強的支撐性,呈現出沉穩厚重的高級感。

另外,第4代帝豪的整車重心降低70毫米,不僅使車輛風阻係數達到同級最小的0.27Cd,加上較寬的輪距,能帶來更穩定的駕控體驗。值得一提的是,第4代帝豪百公里制動僅為36m,比肩豪華跑車的水準,遙遙領先於英朗41.9m和逸動PLUS 40m的成績。

國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌?

綜合來看,第4代帝豪既能穩定過彎又能極速剎停,讓操控極限變得更高。由於5600轉時就能爆發出最大功率輸出,日常駕駛時動力體驗更加暢快,加上兼顧舒適與運動性的底盤表現,整體動態表現更為優秀。

配置不止於夠用,還得要實用和好用

通過前面幾輪的比拼不難發現,第4代帝豪在外觀、空間、動力等方面都建立起一定的優勢,而接下的配置項目對比,它們還能保持一如既往的優勢嗎?答案是肯定的。

國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌?

我們選取價格相近的幾款車型進行對比,英朗1.5L和逸動PLUS 1.6L在車系的定位裏都是偏入門的,所以整體配置不會太高。尤其是英朗,連較為基本的倒車影像、車機系統、中控大屏都是選裝配置。

三款車中第4代帝豪整體的配置更加完善,更能滿足年輕消費者對智能科技配置日益增長的需求。12.3英寸液晶儀表、LED自動頭燈、感應雨刷等配置應有盡有。尤其是540度透明底盤的配備,讓底盤下面的路況也以一覽無餘,能及時發現車輛周邊存在的安全隱患,可以説有越級的表現。

國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌?

另外,第4代帝豪可以通過語音識別控制系統,輕鬆實現對導航、空調、電話、天窗的控制,還能通過OTA升級享受最前沿的智能科技享受,這是英朗和逸動PLUS所不能比擬的。如此便捷、智能的用車生活體驗,第4代帝豪怎能不受年輕消費者的青睞。

鍾述

在這場互有勝負的對比中,第4代帝豪在BMA架構加持下,各方面實力表現都很均衡。空間利用率更高、智能科技配置更豐富、動力與燃油經濟性並存、安全性更高,即使與車壇經典家轎英朗、自主品牌家轎新生逸動PLUS進行PK也毫不卻場。

用“人無我有,人有我優,人優我特”來形容第4代帝豪的實力也毫不為過。根據市場消費需求迅速升級、優化產品力,時刻“保鮮”,在價格上給足消費者驚喜,這就是“國產頂流”的生存之道。

目前,第4代帝豪已經開啓預售,共推出2款車型,預售價區間為8.7-9.2萬元,現在預訂可享受5000元現金優惠及3年0息、4年15萬公里質保、終身免基礎流量等多重福利。新車將於8月28日正式上市,相信以第4代帝豪強勁的產品力表現,必定能在家轎市場再創輝煌。

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 2795 字。

轉載請註明: 國產頂流對決合資經典,第4代帝豪/逸動PLUS/英朗誰更勝一籌? - 楠木軒