汽車車身焊接工藝——電阻焊

電阻焊是將被焊工件壓緊於兩電極之間,並通以電流,電流流過工件所產生的熱量將工件加熱到材料的熔點、在上下電極的壓力下使兩個材料的熔點形成結晶、冷卻後行成塑性變型,使之形成金屬結合的一種焊接方法。

電阻焊按焊接接頭的不同分類:1、點焊、2、縫焊、3、凸焊、4、對焊

點 焊 時 ,工件只在有限的接觸面上,即所謂”點”上被焊接起來,並形成扁球形的熔核.點焊又可以分為單點焊和多點焊,多點焊時,使用兩對以上的電極,在同一工序內形成多個熔核.

汽車行業廣泛運用

縫焊類似點焊,縫焊時,工件在兩個旋轉的滾輪電極間通過以後,形成一條焊點前後搭接的連續焊縫

凸焊是點焊的一種變形.在一個工件上有預製的凸點.凸焊時,一次可在接頭處形成一個或多個熔核

對焊時,兩工件端面相接觸,經過電阻加熱和加壓沿整個接觸面被焊接起來。

焊接電流的通電方法,大致可分為三類:1、對碰法;2、平行法;3、同一側直接焊接法

電阻焊優點:

1、熔核形成時,始終被塑性環包圍,熔化金屬與空氣隔絕,冶金過程簡單。

2、加熱時間短,熱量集中,故熱影響區小,變形與應力也小,通常在焊後不必安排校正和熱處理工序。

3、不需要焊絲,焊條,等填充金屬,以及氧,乙炔,氬氣等焊接輔料,焊接成本低。

4、操作簡單,易於實現機械化和自動化,改善了勞動條件。

5、生產率高,噪音小,無有害氣體,在大批量生產中,可以和其他製造工序一起編到組裝線上,但閃光對焊因有火花噴濺,需要隔離.

電阻焊缺點:

1、目前還缺乏可靠的無損檢測方法,焊接質量只能靠邊工藝試樣和工件的破壞性試驗來檢查,以及靠各種監控技術來保證。

2、縫焊的搭接接頭不僅增加了構件的重量,且因在兩板間熔核周圍形成尖角,致使接頭的抗拉強度和疲勞強度均較低.

3、設備功率大,機械化,自動化程度較高,使設備成本較高,維修較困難,並且常用的大功率單相交流焊機不利於電網的正常運行

應用前景:

隨着航空,航天,電子,汽車,家用電器等工業的發展,電阻焊越來越受到社會的重視,同時,對電阻焊的質量也提出了更高的要求.可喜的是,我國微電子技術的發展和大功率晶閘管,整流管的開發,給電阻焊技術的提高提供了條件.目前我國已生產了性能優良的二次整流焊機,由於集成元件和微型計算機制成的控制箱已用於新焊機的配套和老焊機的改造.恆流,動態電阻,熱膨脹等先進的閉環監控技術和點焊機器人已在生產中推廣應用。這一切都將有利於提高電阻焊質量和自動化程度,並擴大其應用領域.

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