據環球網報道，本月20日，美國聯合航空公司一架波音客機從科羅拉多丹佛市國際機場起飛後，引擎出現故障，在空中爆炸燃燒，不少飛機碎片從空中掉落形成“碎片雨”。所幸發現及時客機緊急返航安全降落，沒有造成人員傷亡。
無獨有偶，在這起爆炸發生同一天，一架從荷蘭馬斯特裏赫特起飛的波音貨機也發生爆炸，飛機碎片從空中掉落，導致地面一位老人頭部受傷，一名兒童被燒傷。一些碎片還砸中了汽車，隨後貨機緊急更改路線，在比利時迫降。
事故發生後，美國聯邦航空管理局立即對出事故的客機展開調查，並宣佈停飛波音777客機，此外日本也宣佈，禁止航空公司使用裝有普惠PW4000發動機的波音客機在該國起飛、降落和入境。
這已經不是波音777客機第一次發生引擎事故了。去年12月，日本航空公司一架波音777客機就在飛行途中發生“引擎破損”，根據當時日媒的報道可知，飛機發動機的外罩大部分脱落，裏面的管線清晰可見。當時機上乘客和機組人員共有189名，爬升期間發現故障，30分鐘後緊急降落，未有傷亡人員。
公開資料顯示，波音777是目前全球最大的雙引擎寬體客機，航行里程高達17000公里，且飛行途中油耗低、安靜，是波音當之無愧的“招牌”。然而“招牌”並不等於“王牌”，據不完全統計，從2001年-2019年，波音的飛行事故高達15次之多。事後調查發現，最大的問題是發動機“不禁凍”，氣温過低輸油管就會阻塞。最近兩次爆炸，也與發動機有關。
去年受疫情影響，波音公司虧損較大，如今美日接連禁飛波音777系列客機，對波音來説無異於是雪上加霜。根據波音去年公佈的報告顯示，去年波音僅接到184架飛機訂單，同比下跌60%，虧損高達119億美元（摺合人民幣約769億）。更重要的是，在737MAX出事停產期間，承載波音希望、新研發的777X客機，也因疫情爆發全球需求驟降，推遲交付。
最後迴歸波音777客機爆炸一事，有市場分析認為，即便事故根本原因是發動機，但光憑“波音777系列”這個名頭，都將可能使得777X客機推遲交付。屆時，這家身陷囹圄的航空巨頭的日子將更加難過。