FF欲借殼美股上市，賈躍亭終於要回國了？

標榜“下週回國”的賈躍亭在美國創立的電動汽車公司Faraday Future（本文簡稱“FF”），再度站上新能源造車的風口。

1月28日晚，FF宣佈與Property Solutions Acquisition Corp（本文簡稱“PSAC”）就業務合併達成最終協議，將以SPAC方式（也被稱為“空白支票公司”，是美股市場一種借殼上市的方式）在納斯達克上市。據悉，該交易預計在今年二季度完成，屆時公司的估值約為34億美元（約200億元人民幣），股票代碼為“FFIE”。

FF稱，交易中的普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機構股東。PIPE基石投資人包括中國排名前三的民營汽車主機廠和長期機構投資股東。FF表示，這些資金為其首款車型FF91的大規模量產和交付提供了足夠的資金支持。

事實上，從2014年至今的7年時間裏，FF已經經歷過資金鍊斷裂、高層離職大換血、新車量產計劃多次中斷等風波。此次，融資與代工合作已有眉目，FF91是否能真正實現量產，FF又能否就此渡過最關鍵的時刻？

FF或將“翻身”

此次，為FF翻身助上一臂之力的是吉利控股集團和珠海市。

1月29日，吉利控股集團正式官宣，已與FF簽署框架合作協議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。

同時，吉利控股集團還簽署了一項認購協議，與先前已宣佈的Faraday Future與PSAC之間的業務合併相關聯地成為Faraday Future的少數股權投資者，該等業務合併仍受制於包括成交在內的慣常條款及條件的約束。

在FF的路演文件裏提到，吉利將為FF提供生產能力，FF的中國總部將計劃從2025年起，達到年產量10-25萬台，這也意味着，FF未來的主要量產能力將指望吉利。

此外，FF方面表示，他們還獲得了地方政府以及國內外多家金融機構等提供的資金支持。

有消息稱，FF已經在珠海市橫琴新區註冊成立新公司，未來會以合資形式進行生產經營。而珠海市與FF在2020年年底就開始接觸。在FF的最新一輪融資中，來自珠海市國資的投資高達20億元。而珠海兩大龍頭國企，格力集團與華髮集團也攜手參與了此次投資。

據天眼查App顯示，法法汽車(珠海)有限公司成立於2020年12月14日，註冊資本2.5億美元，法定代表人賈晨濤，其還同時擔任樂視生態汽車(浙江)有限公司監事。法法汽車(珠海)有限公司經營範圍含新能源汽車整車銷售；電動汽車充電基礎設施運營；人工智能行業應用系統集成服務等。該公司現由FF Hong Kong Holding Limited全資持股。

事實上，早在2016年，珠海就曾在“十三五”規劃中建議把新能源汽車裝備列入重點聚焦的六大發展領域。2020年，珠海市着力打造的五大千億級新興產業集羣中也有新能源和新能源汽車。

賈躍亭造車“續夢”

儘管賈躍亭已不再擔任FF首席執行官（CEO）一職，而是以“打工人”身份擔任FF首席產品和用户官(CPUO)，但賈躍亭究竟何時能夠兑現回國承諾卻始終是國內投資人關心的話題。

從樂視汽車到 FF，賈躍亭造車夢已持續 7 年。FF是“互聯網造車”最早的入局者之一。公開資料顯示，FF由樂視集團創始人賈躍亭創立於2014年，定位是生產對標特斯拉的高端智能電動車。2016年，樂視體系崩塌，賈躍亭飛往美國投入造車項目FF尋求翻身機會，無奈FF融資屢次受挫，首款車FF91的量產也一再延後。這期間，賈躍亭曾向孫宏斌、許家印等行業大佬尋求過幫助，但合作多不歡而散。但在很長一段時間，賈躍亭深陷債務危機，陷於困境之中的FF也始終沒有取得太大進展。

2020年7月，賈躍亭曾在一封名為《打工創業、重啓人生、帶着我的致歉、感恩和承諾》的公開信中表示：“有朋友勸過我放棄FF，把股權賣掉，然後用破產清算的方式‘躲’在美國一了百了，但他還是不夠了解我，放棄和逃避從來也永遠不是我人生的選項。”

事實上，早在2019 年 10 月，債務纏身的賈躍亭就發佈了個人破產重組方案——辭去法拉第未來的CEO一職，改為擔任FF首席產品和用户官(CPUO)，從創始人正式變為“打工人”。

伴隨此次FF納斯達克上市，原本幾乎覆滅的賈躍亭造車夢又燃起希望的火焰。針對此次交易，FF全球首席執行官畢福康表示，很高興能與PSAC達成合作，這是FF的一個重要里程碑，很高興看到賈躍亭變革汽車產業的願景即將變為現實。這次業務合併將使公司能夠推出FF 91這款能夠重新定義科技奢華智能電動汽車的車型，並幫助FF用户和股東一起參與構建創新的未來出行生態系統。

從上市路演文件披露的信息可以看出FF講述的“全新故事”：目前FF擁有的是關於電池，動力系統和其他相關技術的專利約880項，計劃產能為年產10000台的110萬平方英尺加州漢福德工廠。預計到2025年，FF乘用電動車產品銷量將達到26.68萬台，貨運電動車銷量將達到3.5萬台，銷售總收入將達到200億美元以上。利潤方面，2024年，FF將達到9.14億美元，2025年將達到23.12億美元。在產品規劃上，除了第一款車型FF91之外，FF的第二款車型FF 81的的研發工作也在同步推進中。未來5年，FF的乘用車規劃將包括FF 91系列、FF81系列和FF 71系列。其中FF81預計將於2023年量產上市，FF 71預計將於2024底量產上市。

在FF新的故事裏，還增加了吉利控股集團、珠海市等頗具實力的新身影。這一次，FF 距離成功更進一步，賈躍亭回國的承諾，或許也將得以兑現。

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