華為在4月12日宣佈了今年的五大戰略，其中重要的一項敲定了與北汽、廣汽、長安三位合作伙伴，共同打造智慧汽車。在戰略宣佈後不久，ARCFOX極狐品牌就上市了全新豪華純電車型阿爾法S，售價為25.19-36.49萬元。
同時，華為與北汽藍谷合力推出的首台聯名款車型極狐阿爾法S華為HI版也正式上市，售價為38.89-42.99萬元。我們從相關渠道獲悉，華為目前在部分線下門店升級改造，此舉説明，未來極狐阿爾法S很有可能在華為線下渠道進行展出和銷售。
所以小編不禁感嘆，最近的國產新能源車真是百花齊放。
一起來看看未來的車長啥樣
從最近新能源車設計發展的趨勢來看，未來的車在識別度上大概會很低，沒有進氣格柵，沒有排氣，流暢的車身線條和極其科幻的配色。在極狐阿爾法S上，這些都有體現，但不得不説，這台能代表未來的新車，就像它的代言人一樣，長得真挺俊的。
極狐阿爾法S雖然也像極狐阿爾法T那樣以“X”字母作為設計主線，但這台新車並沒有像T那樣過分去強調品牌ARCFOX極狐品牌的DNA。這就好像奔馳S或者寶馬7系那樣，先讓消費者瞭解車，再回過頭看品牌。這種設計既能加強車與用户的聯繫，又能提高品牌的格調，但沒有一定的功底是很難做到的。
在極狐阿爾法S外觀上，還有很多有趣的細節。這台車的引擎蓋上，隆起了大量的肌肉線條，而且和小鵬P7那種有意識的圓形隆起不太一樣，而是做出了美系肌肉車那種感覺。
而在側面部分，極狐阿爾法S又有非常明顯的歐系車風格，簡潔穩重，只用幾根線條去點綴曲面。這種穩重的設計應該是在大量市場調查之後才進行的，因為咱們國內的消費者對於德系車的側面設計是非常認可的。
由於使用了溜背設計，車尾設計得短小精悍，上翹的小型尾翼營造了跑車的既視感，星軌光效的貫穿式尾燈在夜晚點亮時效果將會如同星光一般。
在內飾部分，這台新車也尤其強調科技感，超大的液晶中控屏與液晶儀表結合在了一起，內飾做工和用料也同樣走簡潔路線，取消實體按鈕並將由菱形設計的面板進行補充，不單調也不會花哨，此外車內還用了些麂皮進行裝飾，視覺效果相當出彩。
在未來的路上，走在前面的車
在動力部分上，阿爾法S推出了單電機和雙電機兩種車型，雙電機版本的電機由西門子提供，電機總功率為320kW，系統扭矩為740N.m，此外它還支持彈射起步模式，0-100km/h加速時間僅為4.3s，而高階版本官方宣佈的零百加速時間更是快到3.5s。
當然，追求極速只是未來汽車的一部分，更重要的是解放雙手還有雙腳。特斯拉讓人津津樂道的無疑是它的自動駕駛技術，不用雷達探頭只用視頻攝像頭就能精確計算的確令人歎服，可是雷達探頭的優勢並不是通過算法就能彌補的，何況特斯拉的自動駕駛選裝包還有點貴。
而極狐阿爾法S在低定價的基礎上，並在華為超強技術的支持下，也同樣做到了城區自動駕駛技術，而且可靠性得到保證。雖然我們難以從專業的角度去評價這到底是L4級還是L3級的自動駕駛（沒有國內認證標準），但咱們從實用角度出發，阿爾法S的功能放在當下這個時間節點上，不僅是夠了，更是走在了前面。
（圖為美標）
在自動駕駛HBT版本上，阿爾法S搭載了3顆96線車規級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，運算基礎則有算力352Tops的華為芯片支持。
強大的硬件系統與軟件支持，讓阿爾法S可以在實際應用場景中對遠距小障礙物場景、近距離加塞場景、近端突出物場景、隧道場景、十字路口左拐場景、地庫場景等難點場景分析，並作出反應，符合國內複雜的路況場景。
與華為合作，讓阿爾法S有了硬件上的先進性，軟件上的高效性，並將實際應用的錯誤率降到了最低。也有許多廠家推出了相關的產品，讓人覺得這些東西其實不太新鮮，但這些看似不太新鮮的東西實際應用卻很難，複雜程度非常高。
未來智能汽車潮頭的弄潮兒
汽車或許是人類有史以來最偉大的發明，自汽車誕生以來，沒有任何一次的技術革命不涉及汽車。在5G、人工智能、大數據為代表的技術革新之中，中國站在了潮頭之上，而中國華為更是立在潮尖。
在2012年時，華為就已經開始了車的相關研究，但是華為就成立了一個車聯網實驗室，在那個年代，沒有所謂智能汽車的概念，自動駕駛也只是一個來自電影的技術幻想。如果在那個年代有人説：十年之後，你可以花一輛途觀的錢買到一台和電影裏一樣能自動駕駛的智能汽車。你會信嗎？
沒想到還沒到十年，途觀還是那個途觀，但北汽藍谷與華為合力推出的極狐阿爾法S卻真的跨越了汽車新時代的門檻。為何能稱為全球自動駕駛的新標杆？極狐阿爾法S作為極狐和華為兩者合作的新作品，實際上已經在下一個十年中站到了前頭，因為它是一台有温度的，有頭腦的好車。
事實上，中國智能汽車已經走到了一個拐點，今年以來中國市場上有大量的自主新能源車型非常有看點，這種看點跟過去標榜的續航、駕駛沒有什麼太大關係，更多的是這些新車的“智慧力量”。
不管是造車新勢力還是傳統廠商，幾乎所有致力於所有新能源汽車發展的自主汽車品牌都意識到了，未來將是智能汽車的時代。全球汽車市場正以智能汽車為主導，展開數據計算和芯片維度的競爭，這是贏者通吃、敗者出局的淘汰賽。全球汽車百年未有的大變革，起於動力技術的革新，但最終決定誰勝出的是汽車能否為車主帶來温度，帶來更全面的駕駛體驗。
ARCFOX極狐品牌在面對大變革時，找到了最對且是最強的合作伙伴，用上了這個時代最出色的技術，在這個時間點推出的新產品——極狐阿爾法S，不止是一台新產品，更是一把開啓未來的鑰匙。
寫在最後
最後再囉嗦幾句，為什麼極狐阿爾法S是一台可以替代燃油車的產品。其實很多人説電動車的里程焦慮其實並非是續航焦慮，而是充電焦慮，一是充電樁少，二是充電所帶來的時間成本高，對於選擇極狐阿爾法S的用户來説，前者是不會存在焦慮的，那麼後者呢？
阿爾法S的續航成績是新車最高能達到708km，就算咱們考慮到實際續航會有折扣，這台車的續航與燃油車型的續航也幾乎等同，而且阿爾法S還帶有十分鐘超充功能，可以在10分鐘內增加197km的續航，15分鐘就能從30%電量衝到80%，而且這還是在國標充電樁完成的成績，咱們真沒啥可以吐槽的了。
所以，擁有這樣的產品力和深厚技術底藴的背景，並且還有如此強大的合作伙伴，ARCFOX極狐品牌的第二款量產車型上市對於這個品牌來説只是一個序章，今後的極狐會更值得期待。
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