近段時間，一款名為花小豬打車的網約車軟件瘋狂在朋友圈刷屏。其打着“全網最低價”的旗號，開展花式優惠活動，吸引了很多乘客和駕駛員的注意，壯大速度非常快。
在網約車出現之前，市民們打車的選擇就只有出租車和黑車。黑車安全係數不高，而出租車則因沒有競爭對手而屢現亂象，比如節日期間獅子大開口般的一口價；去偏遠的地方，司機會以返程是空車為由要求加錢；半路攬短程乘客；以及用交班等各種理由拒載等等。
而滴滴、優步等網約車的出現，一定程度上減少了上述問題的出現。因為網約車和出租車形成了鮮明的競爭關係，出租車司機們如果不保證優質的服務，就很可能面臨客源和收入大量流失的窘境，這是一種良性競爭。此外，網約車行業的興起，在解決了國人出行難、打車難、打車貴、費用不透明等問題的同時，還提供了非常多的就業機會。
憑藉着明顯的優勢，網約車行業很快就崛起了，滴滴出行、神舟專車、Uber優步、易到用車、曹操專車、首汽約車等數十上百個打車平台接連出現。
2012年下半年到2016年，網約車大戰開啓了。此次大戰的本質其實就是補貼大戰，或者説燒錢大戰。這個階段活下來的就只有騰訊投資的滴滴，和阿里巴巴投資的快的。
滴滴為每位乘客補貼5元，短短1周，平台訂單就暴漲了10倍。到第2周時，平台訂單量就已經提升至了500萬級別。首次大戰結束後，滴滴佔領了68%的市場，快的則佔領了30%的市場，充分彰顯了資本的力量。
2015年初，滴滴和快的合併，成為了網約車行業唯一的巨頭。然而優步卻突然殺了出來，憑藉30%的降價迅速搶奪市場。據悉，僅2015年上半年，優步在中國就燒掉了15億美元（約103億元）。
感受到壓力的滴滴，再次開始了燒錢。滴滴快車將每公里1.5元的單價降至了0.99元，之後又開啓了半價優惠。2015年，滴滴出行的年虧損額超過了100億元。最終在2016年8月，滴滴收購了優步在中國的所有業務和資產，成為了網約車行業的唯一贏家。
2020年3月，滴滴正式推出新業務花小豬打車，疑似想再次通過高額補貼戰略重現昔日輝煌。
花小豬官方宣傳稱正在全國130個城市推行“百億補貼”，用户註冊花小豬打車賬號後，就能獲得“新用户專享禮”，其中包括新人立減券9元和現金紅包。此外，邀請3位好友助力，能享受5折優惠；而邀請新用户註冊，還能夠獲得數十元到上百元的階梯獎勵。與此同時，花小豬打車採用了獨特的一口價模式。用户下單後，就能看到價格。這些優惠吸引了非常多的用户。
而在司機端，花小豬的做法更是簡單粗暴。花小豬平台的司機，不僅可以自由選擇訂單以及拒單，還不需要辦理網約車運輸證和網約車駕駛證。這種近乎沒有門檻的門檻，也是吸引了大量司機入局，其中包括很多無證無資質的司機。
就這樣，從7月起，花小豬打車就因違規，在全國多地被陸續叫停。而滴滴在這幾個月間燒的錢，算是白燒了。