日前，特斯拉女車主上海車展維權一事引發了眾人對於特斯拉的關注。此後，就在維權一事的熱度逐漸消退時，接二連三出現的特斯拉"剎車失靈"事故，再次將這個汽車品牌推上了輿論的風口。
顯然，只關注一個車企被曝光出來的一面，並不算得上是對其完全瞭解。將視線從與特斯拉有關的"維權"、"剎車失靈"事件上移開，輿論風口裏的特斯拉在幹什麼？
去年，特斯拉在電池日活動上表示，可以通過重複利用水而不產生廢水的技術，達到製造電池陰極材料時"資本支出投資減少66%，工藝成本減少76%，廢水為零"的結果。最近有外媒報道稱，特斯拉僅用3美元就購買了一家加拿大公司的三項專利授權，包括可充電鋰離子電池正極材料生產創新工藝、廢舊可充電鋰電池材料回收工藝和鋰離子電池正極材料生產方法。
這意味着，這些與電池製造有關的技術都將在特斯拉自研的4680電池上得到體現。結合電池日活動上，特斯拉對4680電池的介紹"4680電池的能量密度提升了5倍，續航里程提升了16%，輸出功率提升了6倍，並且成本還降低了14%。"
可以看到的是，特斯拉不僅能進一步控制電池生產成本，也可以減少製造環節造成的污染，並讓電池具備更高的能量密度和壽命。其中，降本的動作直接指向的，就是未來特斯拉車輛的售價仍有調整的空間。
5月6日，有報道顯示，因車輛後台數據真實性受到爭議，為了讓用户能夠自由查看車輛後台數據，目前特斯拉正在開發線上信息系統平台，以供所有車主查詢獲取車機交互的數據，預計年內上線。
據悉，特斯拉之前就在美國官網上線了事件數據記錄器，相關硬件售價為1200美元（約合人民幣7800元）。至於國內線上信息系統平台能夠提供哪些車機交互數據，以及使用數據是否收費，尚未獲取到進一步的信息。
這一做法顯然是對目前特斯拉後台數據真實性爭議的回應，雖然不確定呈現出來的數據能否作為證明"特斯拉沒有失控"的有力證據，但多少也能緩解特斯拉與消費者之間的矛盾。
此外，似乎是為了回應一些網上關於"特斯拉車內異味"的説法，特斯拉在官方社交平台上轉發了一則舊聞，就是今年2月份，在中國汽研舉辦的"中國汽研指數年度盛典"及"2021第三屆中國汽車環境與健康高峯論壇"中，特斯拉中國製造Model 3入選"健康指數年度推薦車型"的消息。
如此來看，當大家都在關注特斯拉負面事件的時候，其實特斯拉仍然在往汽車製造方面發力。甚至，由於一邊倒的輿論導向，特斯拉產品似乎已經被視為品控不過關的代表，並讓人忽略了已存在的事實。
客觀而言，這種只聚焦一個方面的做法相對有一些片面，尤其是對於國內蓬勃發展的新能源汽車市場而言，輿論反而遮掩了特斯拉的發展亮點，讓人忽略了這家跨國車企的野心。那麼，特斯拉一旦為已發生的事故"自證"成功，並在4680電池上車後提供門檻更低的車型，以及用線上信息系統平台保障用户的購車信心。屆時，面對技術反攻的特斯拉，國內汽車工業又將如何應對呢？