兜兜轉轉還是要回國造車，賈躍亭抱國資大腿，吉利暫“不予置評”
如果想拍一部關於創業的電影，賈躍亭的故事就很有意思，他本人的經歷簡直比電影劇本還精彩，曾經的樂視集團掌門人風光無限，樂視生態鏈涉足了手機電視等行業，當年的熱度完全不輸小米。但是正所謂樹大招風，樂視這棵大樹最終還是遇到了颱風，賈躍亭本人到了美國二次創業，藉助打造樂視汽車的經驗，重頭開始創建“法拉第未來”汽車公司，也就是FF汽車，從零開始造車是一件燒錢的事情，FF汽車基本上就是在懸崖邊跳舞，多次面臨資金方面的絕境。
不過賈躍亭總是能夠絕處逢生，在美國多次獲得融資，後續甚至差點和許家印的恆大汽車達成合作，不過FF91車型項目遲遲不能量產，這會直接影響到FF汽車的生存，其實從現在的新能源車製造產業鏈來看，法拉第未來汽車要想逆襲翻盤，回國才是最明智的選擇，國內有最大規模的產銷市場，電動車供應體系基本建成，以寧德時代為首的供應商優勢很明顯，FF汽車在國內以新勢力的身份造車會有很多便利。
所以兜兜轉轉還是要回國造車，前端時間FF汽車已經在廣東珠海註冊了珠海法法汽車公司，其實就是換了箇中文名字，註冊法人賈晨濤，這意味着賈躍亭的FF汽車很有可能在國內投產。不過要想打造一條成熟的汽車生產線談何容易，動輒上億的製造設備需要大量融資來解決，最近國內媒體渠道有好消息傳來，珠海國資將給FF汽車注資20億，這算是有了啓動資金。
而且最近傳出了關於FF汽車和吉利汽車合作的消息，吉利集團方面暫時不予置評，但是雙方確實存在合作的基礎，早前樂視超級汽車浙江生產基地就試圖與吉利合作，只不過最終並未達成。如果FF汽車這次抱上國資大腿，而且能拿下吉利的合作，那麼賈躍亭的造車夢就距離實現不遠了，FF91車型早已經具備量產技術條件，差的就是生產線和供應鏈。
但是話説回來，FF91車型的產品定位實在太高了，業內人士預測這款車國內定價可能會達到200萬以上，這是不切實際的價格策略，FF汽車現在需要的是迅速造血，説白了就是要讓自己的產品能夠走量，形成良性循環，所以有理由推測，未來國產之後的FF91很可能是“閹割”版本，去掉不切實際的超豪華配置，超前的科技配置也沒必要搭載，把成本進一步壓縮，動力電機系統保持入門級性能水準，若是價位控制在50萬左右，還有機會和蔚來理想小鵬等新勢力品牌正面競爭。
我們會持續關注賈躍亭和FF汽車的國內新動態，當然也由衷希望賈躍亭能夠腳踏實地拿出真正的優秀產品，而不是一直把量產掛在嘴邊，沒有產品的造車夢終歸只是夢而已，造出物美價廉的實車才算實現夢的第一步。
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