近日，美團公佈最新一期財報。數據顯示，2020年第一季度美團總營收168億元，同比減少12.6%。此前不久，美團宣佈大規模地推共享充電寶項目，包括在全國各地發佈招聘崗位、劃出了共享充電寶事業部等來推動業務進展。
事實上，美團在一季度營收不理想的情況下，重啓共享充電寶項目，最深層原因不僅在於看中共享充電寶可觀的利潤，也是希望通過龐大的共享充電寶市場，來激活更多線下流量，助推其生活服務超級平台的構建。這也反映出，在共享充電寶領域三進兩出之後，美團難以割捨的共享充電寶依然處於風口，其市場需求也遠未觸及天花板。
“捲土重來”或劍指流量收割
線上流量早已不能夠滿足互聯網巨頭，如何將線上和線下流量打通，才是新一局互聯網企業的制勝關鍵。
此前，互聯網巨頭普遍認為生鮮市場是最後一片電商藍海，相比其他零售業態滲透率較低。在籠絡線上流量之後，電商巨頭增長空間逐漸逼近天花板，因此，加快轉戰線上線下融合的新零售模式，甚至斥資幾十億開設線下門店。於是，阿里、京東紛紛入局線下生鮮，分別在線下開設盒馬和7FRESH七鮮門店，二者均在穩步擴張，其中盒馬在全國開設的門店數量已超過200家。
線下門店不僅是為了生成一個三公里內的客流礦，更重要的是打通了線上與線下，實現流量互通和後端供應鏈的共享。線下場景與線上場景間的界限將漸漸模糊，真實與虛擬交融、結合，不僅為線上引入更多的線下流量入口和登錄頻次，也為線下場景補充了線上綜合生活服務平台化的便利。
無論電商的玩法怎麼變，打通流量、互相增益的本質目的不會變。
和阿里、京東的邏輯類似，美團反覆覬覦共享充電寶市場，也是意欲通過捕捉更分散的線下流量，來煥活潛在用户，提升線上平台活力。
線上和線下打通意味着流量的變革，最終目的，就是實現可持續轉化的“流量閉環”。
如今，收割線下流量幾乎成為互聯網企業共識。2018年，京東和TCL合作，開設了第一家品牌體驗店;同年，靠“種草”收割流量的小紅書在上海開設了第一家線下體驗店。
在遭遇流量天花板的窘境之時，線下流量能夠迅速提升應用程序的日活及品牌影響力，成為行業共識，線下零售場景也成為互聯網大佬們新的角力場。
在探索線下流量中，共享經濟領域成為近幾年資本關注的焦點，其平台化的特徵能將更多線下場景流量自然帶到線上，發揮巨大的引流價值，共享充電寶就是典型案例之一。
引流方式上，共享充電寶與優質點位之間能夠雙向引流。比如，與連鎖線下場景的排他性合作可以增強雙方的用户粘性;再比如，聚美集團旗下街電的免押服務與支付寶平台的結合，既為支付寶打開了獲客窗口，又為共享充電寶用户提供了便利。
另外，對於受到重創的美團來説，線下流量意味着更多變現的可能。在餐飲外賣的變現率降低的情況下，共享充電寶的流量不僅有變現的價值，還可以通過接廣告增加營收，實現變現方式多元化。
越做越大的“共享蛋糕”
美團在營收低谷仍然難以割捨共享充電寶，説明市場規模依然令人心動。美團這次重新入局，不僅為行業帶來了新的變動，也預示着共享充電寶這條賽道，未來還將更加寬闊。
高頻、剛需的特徵，讓共享充電寶行業成為引流的絕佳路徑，也因此成為各個入局者的寵兒。有研究機構預測，共享充電寶市場規模將在2020年將逼近400億大關，且在疫情過後呈現急速增長態勢。
此外，國內5G建設進入加速階段。近日，小米CEO雷軍在接受媒體採訪時表示，去年年底，小米基本上已經清倉了4G手機，目前小米已經全面轉向5G，正全力推動5G手機普及。如今手機作為人們生活的延伸，其使用時間也越來越長，充電頻次越來越高。在電池技術還未突破的幾年內，共享充電寶依然會是人們的剛性需求。
未來，共享充電寶的場景、用户、盈利規模是否還存在發展空間呢?事實上，目前共享充電寶對一二線城市的場景佈局已經日趨完善，用户習慣得到培養，實現穩定盈利，但與此同時，低線城市的消費潛力和用户紅利尚有待挖掘。
數據顯示，共享充電寶線下消費場景的滲透率介於20%-30%。截至2019年底，餐飲場景滲透率最高，約50%，其他娛樂休閒場所則僅佔30%，醫院、酒店、交通樞紐等場景則滲透率較低。這足以説明，共享充電寶點位佈局尚未飽和，尤其低線城市仍有較大的佈局空間。
這回美團重新瞄準共享充電寶，將會再次激活整個行業，是攪局者還是拓荒人，現在還無法給出定論。原本以街電為首的“三電一獸”行業格局，也將重振旗鼓，直面優勝劣汰的加速進程。
在共享充電寶市場的資本、點位、運營角逐之後，美團作為一個旁證，讓共享充電寶的價值再度被肯定，整個行業也將具有更加廣闊的想象空間。
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