前段時間，順豐豐巢快遞櫃漲價事件，最終以豐巢科技道歉而後對豐巢快遞櫃免費存儲快遞時間延長，並且調整資費結束。但在豐巢道歉並調整後，同樣想要調整價格的“三通一達”也想要將價格向上拉一拉。於是，在5月出頭的時候中通、韻達、申通、圓通、百世等快遞公司陸續公開表示快遞費將會漲價，但理由卻有些許“尷尬”，因為漲價理由是：“我國高速收費站恢復收費了。”
“三通一達”等快遞公司的漲價通知一出，瞬間就在網上引起了熱議，有網友表示，在疫情中高速不收費快遞公司的資費並沒有下降，但是高速開始收費快遞資費卻要上漲，這明顯是説不過去的。並且還有網友説道，現如今油價瘋狂下跌，快遞資費還要漲價？面對網絡上網友們的罵聲“三通一達”等快遞公司在2020年5月11日將漲價通知全面撤除，並且關於高速收費站開始收費的相關理由也一併清理，最後這場順豐和“三通一達”的漲價鬧劇最後都以失敗收場。
但有趣的是，在集體漲價失敗後，在義烏中卻出現了0.8元“寄”全國的快遞宣傳語句，在過去義烏快遞最低價還是1.2元，現如今卻到了0.8元。對於這樣的行業景象，從業人員表示這不再是打價格戰，而是價格屠殺！
現如今中國快遞行業從2019年的3月份開始，價格戰在義烏中打響的時候就陷入了窘境之中。當時的最低價格是申通定出的0.9元每單，這樣的價格持續了一個月之後，申通落得了被阿里以百億資金購入31.35%股份的結局。但是快遞價格戰卻並沒有因此而選擇停歇，而是愈演愈烈。在疫情中順豐一季度成功盈利335.4億元，同比有了39.59%的漲幅，並且成功佔據了13.7%的市場份額，但是在快遞業務單票收入中，順豐、韻達、圓通都分別出現了下降情況，甚至作為快遞霸主的順豐的價格也跌破了20元。
所以現如今“三通一達”等快遞公司是不可能有漲價的“勇氣”的，因為漲價就是將市場拱手相讓，並且誰先漲價誰就先“死”。但是現如今順豐在訂單數量和市場份額上已經出現上漲趨勢，那麼就算不漲價“三通一達”等快遞公司也將陷入險境，但最後受傷的是誰呢？並不是這些快遞公司的“幕後大佬”而是每一個快遞員罷了。