前不久，日本第四代大推力渦扇發動機XF-9高調亮相，根據官方給出的數據，推力達到了15噸，已經和美國的F-119航空發動機看齊，甚至在以後還可能完成趕超，達到20噸。對此，不少網友表示，日本的航發技術在不久的將來，可能會打破美國的主導地位。不可否認，日本的確是科技大國，但在航空發動機領域，要想趕上美國，或許還需要至少幾十年的時間。
航空發動機作為一架飛機的“心臟”，對一個國家的戰略地位起着非常重要的作用，因為其製作工藝非常複雜，業內將其稱為是“皇冠上的明珠”。美國作為最早一批研究航空發動機的國家，到現在已經積攢了非常成熟的經驗和技術，製造的航發，在性能上也遠遠的走在世界前列，甚至可以説是世界最強。那麼，美國的航空發動機到底有多先進呢？有軍事專家做過預估，至少領先全球20年。
美國的GE9X發動機，是目前世界上推力最大的商用噴氣發動機，推力達到了恐怖的61噸，大概是是我國渦扇-20的4倍，而這樣巨大的推力，一台就可以將我國運-20送上天。
另外，美國還有一款F-135發動機，據瞭解，這是當前世界上現役戰機所配備的發動機中推力最大的一款，第一階段推力就達到了20噸，但因為其在性能上存在一定的缺陷，所以美軍預計推出F-135發動機的改進型，在最終階段將其推力改進到25噸左右。
這兩款航空發動機，算是美軍在航發領域的最新成果了。而拋開這些最新一代的發動機，單就美國的“老古董”F119-SE611渦扇發動機來看，就已經讓其他國家眼紅不已了。雖然這款航空發動機早已退役，但它仍舊被看做是美軍航發水準的代表之一。
美國的F119-SE611渦扇發動機，原本被裝備在X-35B驗證機上。和傳統的渦扇發動機相比，它最大的特點就是在本體之外，還有一個碩大的升力風扇結構。據瞭解，這款發動機主要由渦扇發動機本體和滾轉式尾噴管以及傳動離合杆和升力風扇系統組成。要想把這些東西都裝進一個航天器內部，需要極高的工業水平和技術支持。
從外觀上看，這款發動機的構造可謂是精巧絕倫，宛如外星科技。雖然現在美軍已經換上了性能更強、技術更完善的新一代航空發動機，但對很多國家來講，這款被廢棄的航發，仍舊是他們不可觸及的夢。