文章來源：新流財經
作者：李米
流量聚集的地方，往往伴隨着金融變現，潮起潮落，流量平台搞金融的市場上不斷有老玩家折戟，但總不乏有新玩家興致沖沖地入場。
近日，新流財經發現，出行領域的一大玩家——曹操出行，正在招聘金融相關的崗位。
這家背靠世界500強吉利控股集團的出行平台，似乎也有開展消費金融業務的打算。
曹操出行或計劃開展借貸、分期等業務
曹操出行殺入金融，又會採取何種模式呢？從其招聘信息中，我們可以窺見一二。
其中一個招聘職位為金融產品經理，負責C端用户借貸、分期、理財業務等產品規劃、設計、優化等，對該職位的要求包括具有一定的銀行信貸產品、消費貸款、第三方支付等相關產品設計實施經驗。
截圖來源：拉勾網
“單從這一點來看，曹操出行或許並不單純地侷限在利用已有流量進行金融導流。”某持牌機構產品經理張文新分析到，照此看來，在放貸牌照欠缺的情況下，曹操出行或許會先採取助貸的形式，提供流量和初篩，由合作金融機構提供資金。
據瞭解，曹操出行目前尚未斬獲具有放貸資質的牌照。“一方面先摸索既有資源與金融業務的結合，另一方面也可申請相關金融牌照。”
除了借貸之外，值得注意的是，曹操出行似乎還有意開展分期相關的業務。
新流財經瞭解發現，曹操出行與一般出行類APP不同的是，除了順風車、專車這些之外，其APP今年還上線了曹操走唄、曹操商城等欄目。走唄包括吃喝玩樂等多種生活場景分享，用户可以根據介紹一鍵叫車前往；商城內則有服飾、美妝、數碼等商品，同時還有餐飲、酒店等生活服務類產品、火車票預訂等。
“這和美團上線打車服務是一個道理，一方面增強用户粘性，另一方面也可以更多維度地瞭解用户數據、開放更多金融可能性。”張文新認為。
不管是在生活服務還是金融領域，曹操出行都顯示出了不小的“野心”。
企查查顯示，曹操出行的運營主體為杭州優行科技有限公司，吉利控股集團旗下的吉利科技集團（原名：吉利集團）持股90.53%。
曹操出行董事長劉金良近日表示，曹操出行已涉及50座城市，用户規模超3100萬。據統計，其六成用户為新一線城市白領。極光大數據的一份報告顯示，曹操出行Q3季度日均新增用户8.64萬，在B2C模式的網約車頭部平台中增速最快，此外其在Q3季度月活均值為475.6萬。
但同時，吉利科技集團2016年、2017年以及2018年1-9月分別實現淨利潤-1.16億元、-2.61億元、-9.38億元，對一直處於虧損狀態的吉利科技集團來説，利用曹操出行現有的用户、流量和數據進行金融變現，可以獲取巨大的商業回報。
畢竟，滴滴、嘀嗒等同業競爭對手也是類似的路徑。
曹操出行、滴滴、嘀嗒金融佈局各不同
目前來看，出行領域入局金融業務的玩家又增加一員，但有趣的是，新流財經對比發現，滴滴、嘀嗒以及曹操出行三家，在金融業務的佈局上各有不同。
滴滴的“滴水貸”目前以聯合貸為主，嘀嗒則採用純導流的模式，曹操出行似乎更偏向於助貸，此外或新增分期業務。
這與平台自身的用户基礎、歷史數據有着密切的關係，並且將會影響着該平台的獲客以及大數據風控等能力。
其中，三者在業務類型上存在一定的不同，滴滴覆蓋快車、出租車、順風車、拼車等，嘀嗒出行包含順風車、出租車兩大類業務，曹操出行以專車、順風車為主。
從月活躍度上來看，三者的差距較大。根據艾媒北極星監測系統顯示，今年9月份，滴滴出行9月份月活為8806萬；而據Analysys易觀發佈的APP排行榜中也表示，嘀嗒出行10月份月活為1062.7萬；曹操出行Q3季度的月活均值為475.6萬。
由此看來，滴滴在出行領域足夠大的市佔率，使得其在用户覆蓋、數據積累以及後續發力金融業務上比曹操出行、嘀嗒更有優勢。
但某金融機構的產品經理高鳴也認為，這與平台的發展戰略有關，滴滴一開始也是做導流的，後來才開展的聯合貸款模式。同樣，發展戰略和經營戰略的不同，往往可以體現出一家平台的野心和實力。
目前，滴滴已有網絡小貸、支付、保險等牌照，此前新流財經曾報道，滴滴還曾計劃拿下銀行牌照，滴滴金融已經成為單獨的事業部，金融版圖在不斷擴大。而嘀嗒和曹操出行，目前在消費金融領域還在探索階段，未來是否有新的金融業務方向尚不可知。
同樣，不同的金融佈局下產生的效果是不同的。
首先是收益上，高鳴表示，導流只需要出流量，一般會按照雙方約定的方式結算，以CPS為主；而聯合貸則還需要出資金，壞賬根據比例一起承擔。“相對來説，聯合貸模式的利潤空間要更大一些。”
此外，差異化佈局對自身產品和風控能力要求也不一樣。
聯合貸款的模式相對重一些，對於牌照、技術、風控、產品設計運營等方面的壁壘更高；導流下則模式相對較輕，技術、風控門檻要求也低，當然這也表示利潤空間要小。
同樣，也有觀點認為，“不管是對流量平台和消金平台來講，簡單的金融導流都不是長久有效的發展模式。”
從金融機構角度而言，在當前嚴峻的獲客情形下，與一些未開發的線上流量平台合作獲客是不錯的選擇，但是高昂的獲客成本以及不確定的轉化率，並不能從根本上解決獲客的難題。
而對於流量平台而言，擁有流量並不意味着一定能做好金融業務，深耕金融業務，取得牌照或許是第一要義，在與金融機構前期的合作中，流量平台可積累相關經驗，而不是隻為了短期利潤蜂擁而上，這對平台自身以及消金市場而言，都是弊大於利的。
（應受訪者要求，以上人名為化名）
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