中國商報/中國商網（記者 蔣永霞）昨日（5月27日），湖北省武漢市針對“快遞小哥”的職稱評選活動引發社會關注。據瞭解，武漢市針對快遞從業者的職稱評選活動，主要面向全市郵政行業中從事快遞設備工程、快遞網路工程、快遞信息工程的在職在崗專業技術人員。目前，首批36名快遞從業者分別獲得快遞工程專業助理工程師和技術員資格。事實上，這個評選職稱活動的背後隱藏着很多信息，曾經的勞動密集型行業會不會有可能發展成科技公司？
實際上，在武漢之前，全國多地就已開始對快遞從業者進行職稱評選。2018年，安徽、陝西、上海、重慶、浙江、廣東等省（區、市）就開始快遞評職稱試點工作。去年10月，北京市正式開通快遞從業人員的職業發展通道，增設快遞工程評審專業，設置技術員、助理工程師、工程師、高級工程師和正高級工程師五個層級。同年，天津市也首次在工程技術職稱系列中增設快遞工程專業。
快遞從業者可進行職稱評選的城市越來越多，這説明社會越來越認可快遞從業者的職業。業界一致認為，評職稱一方面可以滿足快遞從業者的發展需求，極大調動他們的積極性，進一步釋放行業人員的發展潛能；另一方面，也能為快遞行業挑選出更多優質人才，推動行業發展。
在傳統的觀念中，快遞行業屬於勞動密集型產業，也是一個低門檻行業，與從業者技術水平的高低似乎並無太大關係。然而，隨着快遞行業的不斷髮展，這種固有觀念被打破。如今，快遞企業非常重視科技化發展，它們不斷加大在研發上的投入。
降本增效的關鍵就是科技，因此，各大快遞企業紛紛加大科技投入。上市快遞公司的財報內容也證明了這一點。綜觀幾家上市公司近幾年的財報，核心競爭力一欄排在第一位的永遠是科技能力。如今是比拼速度與服務的時代，物流科技發展也越來越快，大數據、智慧物流、雲平台、自動分揀設備、數字化倉庫已經成為快遞企業的標配，而無人機、無人車等人工智能裝備也已陸續投入使用。
中國商報記者注意到，快遞企業在科技與研發上也很捨得投入。以順豐為例，其去年的研發費用接近12億元，同比增長21.23%；去年科技投入金額接近37億元，同比增長34.65%。去年，順豐的研發人員人數超過5000人，在企業從業人員中佔比為4.41%。順豐作為物流快遞領域的科技狂，科技金額投入佔營收的比例也越來越高。
除了順豐外，“通達系”快遞企業也在不斷加碼科技投入。韻達2019年財報顯示，公司加大信息化建設和科技創新投入力度，在信息系統開發、軟硬件採購、服務外包合作等方面的資本開支為4.95億元，同比增長60.2%。而去年淨利潤出現下滑的申通，也在當年投入超過1億元用於信息系統開發。
曾經的勞動密集型行業，會不會發展成為科技公司？我們將拭目以待。