2021全球芯片緊缺

《科創板日報》（上海，王夢雅）訊，今日科創板早報主要內容有：科創板2020年成績出爐：共實現淨利潤462億元 同比增長約六成；證監會科技監管工作委員會副主任張野：夯實基礎加強統籌 推進科技監管再上新台

全村希望中芯國際迎來久違的好消息，3日晚間，與荷蘭光刻機制造商阿斯麥簽訂12億美元（77億人民幣）購買單！中芯國際：與阿斯麥集團簽訂購買單金額達12億美元3月3日晚間，中芯國際在港交所公告，根據批量採

據路透社3月3日報道，中國芯片製造商半導體制造國際公司（SMIC）宣佈與荷蘭光刻機巨頭阿斯麥集團(ASML)簽署價值12億美元（約77億人民幣）的設備採購訂單。而值得關注的是，3月1日，美國國家安全人

疫情影響下，全球芯片供應迎來短缺潮。這次遇到斷供危機的是汽車製造商。12月4日，有消息稱，全球半導體芯片供應緊張已經蔓延至汽車行業，並導致一汽大眾和上汽大眾出現停產的情況。資料圖 新華社記者 許暢 攝

上汽大眾相關人士透露，“由於全球芯片產業供應短缺，上汽大眾個別車型的生產確實受到了一定程度的影響，但不存在全面停產的情況”。大眾中國方面也表示，“目前，相關車輛的客户交付沒有受到影響”。汽車芯片的供應

最近，有消息稱，受芯片供應不足影響，一些車企面臨停工停產風險。在 “一芯難求”的局面下，上汽集團的新能源汽車正穩健地駛入快車道。最新數據顯示，11月，上汽新能源汽車銷量超過5.7萬輛，同比增長224.

圖片來源@視覺中國文丨深響，作者丨婷婷2021剛剛開始，汽車市場就上演着一出接一出的好戲。一邊是新勢力們的持續狂歡：特斯拉市值猛漲將馬斯克送上全球首富的寶座，蔚來市值突破900億美元，並正式發佈電動轎

圖蟲創意 圖一枚小小的芯片在汽車界掀起了軒然大波。1月中旬，中汽協會數據公佈了行業內15家重點企業上報的產量數據，統計顯示，2021年1月上旬，15家重點企業汽車產量完成52.3萬輛，同比下降27.

IT之家1月19日消息 據同花順財經，在國經中心舉辦的經濟每月談上，中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲認為，當前，受衝擊較大的主要是芯片密集的中高端汽車，造成汽車芯片產量不足的主要原因是 8 寸晶圓緊

IT之家 1 月 20 日消息 據《科創板日報》報道，週一，美國汽車製造商福特表示，由於芯片短缺、需求疲軟，即日起至 2 月 19 日，福特位於德國薩爾路易市的工廠將停工停產。據悉，這家工廠有約 50

近日，日本發生了7.3級地震，在這樣的地震級數下，日本地震區域震幅明顯，很多人表示這次的7.3級地震，也是自2011年9.0級地震之後震感最強烈的一次，幸好這次地震無太多人員傷亡，但地震之後的影響還

“公司訂單情況非常好，上半年手機業務訂單已經排滿了。由於供不應求，我們現在只能滿足客户的部分需求，有些客户給的訂單都接不了。”日前，聞泰科技董事長助理鄧安明對中國證券報記者表示，由於擴產需要，預計今年

本文前言：今天黑馬想與你們講述一個故事，這個故事曲折、艱難，有汗水、有拼搏，有你們所熟悉的人，也有你們所不熟悉的事。回首這個故事，希望有些人和事，我們能夠有所瞭解，也希望過去的錯誤，我們不再犯，未來

中國海關的統計數據顯示，2019年我國芯片的進口總額高達3040億美元，遠超排名第二的原油進口金額。因為我國芯片自給率目前不到30%，尤其是高端芯片方面，對外依賴嚴重，而“缺芯”的一個重要原因，就是缺

IT之家 1 月 22 日消息 據第一財經，比亞迪公司今天針對汽車缺芯 “卡脖子”的問題回應稱，公司生產的 IGBT 芯片已運用在各產品線，除品牌自用外，已經有外銷，沒有 “卡脖子”問題。眾所周知，由

【1月31日訊】相信大家都知道，隨着全球“缺芯潮”已經席捲至各行各業，不少傳統汽車巨頭都因為“缺芯”而不得不停產部分車型，例如大眾以及國內某些車企等等，都在為“無芯可賣”而發愁，想要進一步增加芯片訂單

本文轉自【央視網】；央視網消息：來關注汽車芯片。受疫情影響，從去年12月開始，“汽車芯片告急”備受關注。全球芯片產量連續數月下降，這也使得全球汽車產量出現了一定程度的下滑。汽車芯片主要分為三類：第一類

央廣網北京2月17日消息（記者李思默 李凡 李竟成）據中央廣播電視總枱中國之聲《新聞縱橫》報道，在剛剛過去的一年裏，面對疫情衝擊和複雜嚴峻的國內外環境，中國經濟再次展現巨大韌性，率先在全球主要經濟體中

圖源：攝圖網編者按：本文來自微信公眾號秦朔朋友圈（ID： qspyq2015），作者秦朔，創業邦經授權轉載。從15到17世紀的大航海時代開始，貿易就成為連接各大洲的重要紐帶。數百年來，商流、物流、人流

由中國工業和信息化部電子信息司和裝備工業一司主辦，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟、國家新能源汽車技術創新中心承辦的汽車半導體供需對接專題研討會暨《汽車半導體供需對接手冊》發佈活動2月26日在京舉行。國

　　芯片，是半導體元件產品的統稱，也是電子設備的“心臟”。從去年年底以來，一場席捲全球的“缺芯”危機持續蔓延，汽車產業首當其衝。國內外知名汽車廠商紛紛傳出因芯片供應不足而被迫停工的消息。　　就在25

央廣網北京2月27日消息（記者張棉棉）據中央廣播電視總枱中國之聲《新聞縱橫》報道，電動化、網聯化、智能化已成為汽車產業的發展潮流和趨勢，半導體是

新京報訊（記者 侯潤芳）近年來，包括種豬在內的種源“卡脖子”的問題引發關注。2021年全國兩會召開在即，新京報記者獲悉，全國政協委員、新希望集團董事長劉永好在今年全國“兩會”即將提交的一份提案中表示，

【今日導讀】 產銷均創9月曆史記錄 美股新能源汽車股集體狂歡； 晶圓供應持續緊缺 下游產能滿載、緊急提價； 新標準穩步實施 機構發聲：全產業鏈行業增量近千億級別； 今年上半年我國自動駕駛農機裝備和系統

芯片短缺引發的連鎖反應在全球汽車行業持續蔓延。日前，斯柯達表示，由於大眾集團的整個供應鏈中缺乏半導體元件，公司面臨半導體短缺的現象，已臨時消減16個生產班次。汽車芯片短缺問題出現於2020年底，如今其

IT之家2月13日消息 據路透社報道，ASML 執行副總裁表示，芯片短缺延緩了汽車生產進度，這是需求擴大的徵兆，這給整個半導體領域的供應商造成了巨大壓力。ASML 的一位高管表示，對大多數類型的計算機

由於去年新冠疫情的影響，世界各地的晶圓廠紛紛將其芯片製造轉向了用於筆記本電腦和平板等電子設備的芯片。但隨之而來的則是汽車電子設備需求的芯片的短缺，由於疫情逐漸恢復，歐洲不少汽車製造商陷入了芯片短缺的困

汽車缺芯正在引發一場蝴蝶效應。日前，因為芯片短缺，德國大眾、美國福特以及日本豐田等汽車巨頭都不得不停產，多國車企的“芯片荒”持續蔓延，導致遊戲機、PC、手機的芯片產能也受到影響，跨行業爭奪芯片產能的局

由於去年新冠疫情的影響，世界各地的晶圓廠紛紛將其芯片製造轉向了用於筆記本電腦和平板等電子設備的芯片。但隨之而來的則是汽車電子設備需求的芯片的短缺，由於疫情逐漸恢復，歐洲不少汽車製造商陷入了芯片短缺的困