隨着環意拉開戰幕，2021賽季也意味着已經過半，車手們下一年的合約往往在賽季中期便開始與車隊進行談判，走還是留，薪水上漲還是下降，這都是近期車手們的經紀人與車隊談判的內容之一。當然，作為下一年合約大小的參考，車手們上半賽季的成績非常重要，若是在整個上半賽季都沒有冠軍入賬，在新合約的談判中必然要處於下風，而且需要注意的一點是，如果上半年都沒有找到狀態的話，哪怕是在前一年的冬訓營中便制定了本賽季的賽歷，車隊也不一定會將你放進大賽的陣容之中。毫無亮點的成績單以及下降的曝光率對於車手的打擊是沉重的，他會在下半賽季苦苦尋找一份車手合同，或者是來到低級別隊伍參加下一賽季的比賽。環意激戰正酣，賽場之外的轉會傳聞不斷，在環意的第一週，《米蘭體育報》爆出的消息都和博拉以及前博拉的衝刺手們有關，他們的記者Ciro Scognamiglio爆料稱，薩姆·本內特將在本賽季結束後迴歸博拉-漢斯格雅車隊，而博拉車隊當前陣中的衝刺手帕斯卡爾·阿克曼將轉會至阿聯酋航空車隊。同時根據近期的消息，薩甘也極有可能在賽季後離開隊伍，他的下家很有可能同樣是“閃電系”的車隊——德科尼克-快步車隊。快步的選擇快步車隊的經理勒菲弗爾在上週明確表示本內特將在賽季後離隊，同樣離隊的還有正在參加環意的阿爾梅達，葡萄牙人原本與埃費內普爾作為雙主將出戰環意，可在第一週結束時，阿爾梅達損失的時間已經讓他退出了GC的爭奪，同時值得耐人尋味的一點是，在第11賽段，阿爾梅達似乎在於隊車的溝通中出現了一些問題，在那個賽段埃費內普爾損失了大量時間，這或許存在着一定聯繫。當前快步車隊陣中只有6名車手的合同續約至2022賽季，分別是阿拉菲利普、埃費內普爾、阿斯格林、莫爾科夫、蘭帕特和範塞維南特。車隊經理勒菲弗爾在很早就表示過未來將會圍繞本土小將埃費內普爾打造一支總成績車隊，但作為快步的拿手好戲，衝刺戰線以及古典戰線也不能實力大減，從他們的操作來看，有莫爾科夫、阿斯格林和蘭帕特等人作為基底，組建一支衝刺火車不算難事，同時在古典賽上，他們幾個也都具備實力。就目前而言，車隊的衝刺手非常充足，卡文迪什雖然年歲已高，但本賽季展現了和過往幾年都不一樣的狀態，他下賽季仍在快步的可能性不小，有一説一，快步擁有着“曼島飛彈”的使用説明書，同樣，卡文迪什留在隊伍之中，對車隊的曝光度也有好處。去年大傷的雅各布森在4月的環土耳其迎來回歸，但不可否認的是，這位荷蘭衝刺手已經很難重現往日的表現，在參加的環土耳其和環阿爾加維賽中，作為輔助角色出戰的他都是最早退下的車手之一，在2.Pro級別的比賽裏擁有這樣的表現，你很難對他在更高級別的比賽中有什麼期待。或許他能王者歸來？但時間總是不等人的，更何況本賽季後他的合同就將到期，他下賽季的去處更值得擔心。本內特在來到快步車隊後迎來了生涯的巔峯，2020賽季他拿下了7場勝利，最為重要的成就還是要數去年環法的衝刺王獎項。本賽季至今他已經7次奪冠，這還是賽季過半而已，就狀態而言，他已經到達了巔峯，去尋求一份更大的合同並不過分。所以因為薪水問題和快步分手的原因也可能大多因為如此，勒菲弗爾的車隊預算有限，畢竟他還要考慮留出空間為總成績戰線引援，如果説還有什麼原因的話，可能是與薩甘將轉會於此有關。博拉的選擇博拉-漢斯格雅車隊在本賽季後留隊的共有13名車手，有布赫曼、沙赫曼、凱爾德曼組成的總成績戰線，也有波利特為首的古典賽戰線。薩甘系的一眾車手在本賽季後合約到期，阿克曼系的拉斯、斯海林等人的合約也是到本賽季結束。根據傳言，薩甘和阿克曼在下賽季可能分別去到快步和阿聯酋航空車隊，這也不像是空穴來風。從博拉-漢斯格雅去年的引援來看，他們未來是更想在GC榜有所作為的，而且陣容也傾向於年輕化。毫無疑問，薩甘和阿克曼如果離隊，博拉-漢斯格雅車隊在純衝刺手的位置上會有空缺。他們在本賽季與98年的英國小將馬修·沃爾斯簽下了一份三年合同，這位車手擅長衝刺，在場地賽場也有一些成績，但承擔車隊的衝刺重任還是有些稚嫩，所以博拉還是會考慮引入一位衝刺手來填補空白。本內特會是那個人嗎？大有可能，在2014年成為NetApp車隊的一員來，本內特跟隨車隊從次頂級車隊升至頂級車隊，在2016年代表車隊出戰環法，然而薩甘的到來影響了他，自2017年薩甘轉會至博拉-漢斯格雅車隊後，本內特便沒有參加過環法，這或許也是本內特在2019賽季後離隊的原因。如果確認薩甘在本賽季後離開博拉，那麼本內特迴歸會是大概率事件，同時博拉也會圍繞他組建衝刺陣容。薩甘在年初意外感染新冠，這一定程度上影響了賽季初的備戰，3月在環加泰羅尼亞獲得了本賽季的第一個賽段冠軍。本賽季至今，他已經拿下了三場勝利，目前他在環意的衝刺積分榜上位列第一，在眾多衝刺手退賽後，沒有競爭壓力的薩甘極有可能將這件衝刺衫穿到米蘭，然後在米蘭收到全新塗裝的Specialized戰車，完成上半年的目標。快步車隊在最近和薩甘團隊接觸密切，同時最近有關於快步的新聞是贊助商，冠名贊助商之一的德科尼克門窗將在本賽季結束後停止贊助，但另一個贊助商快步地板宣佈與車隊續簽贊助合同，贊助車隊至2027賽季，有這樣一個長期且穩定的贊助商，快步車隊在接下來的時間裏會有頻繁的動作去簽約車手，如果能把薩甘引入車隊，那麼車隊的其他贊助也不會缺乏。但想簽下薩甘也並非易事，薩甘從京科夫來到博拉車隊時，和他一起到來的還有他的哥哥以及機械師、理療師和新聞官等人，所以要簽下薩甘也意味着是要解決薩甘團隊的工作問題。就目前博拉車隊中薩甘系的車手，除了奧斯之外，其他人都很難為車隊帶來大的貢獻，要想讓勒菲弗爾簽下這些人，雙方還得好好聊聊。如果只是薩甘一人加盟快步車隊，那一切都好説，但這樣的情況基本上不太可能出現。阿克曼本賽季至今都還沒有勝場入賬，作為純衝刺手到了5月末交出這樣一份成績單，從車隊角度來看是不盡人意的。在本賽季和薩姆·本內特的正面對決中，阿克曼都是屬於被壓制的一方，阿克曼最近的一場比賽是環阿爾加維，最好成績也僅僅是賽段第5。相較於賽季早期還能擁有領獎台席位的表現，如今的阿克曼好像是陷入困境了。如果下半賽季阿克曼依舊無法“開胡”的話，那麼賽季末他可能真的會離開隊伍。根據傳言來看，阿聯酋航空車隊在2022賽季的確缺少一個純衝刺手，加維里亞的合同將在本賽季到期，關於他的下家還沒有消息。就目前阿聯酋航空車隊的下賽季陣容看，只有莫拉諾能在衝刺中有所表現，但他距離成為一個靠譜的平路競爭者還有一些差距，在衝刺戰線阿聯酋航空車隊仍然需要補強。至於最近的轉會傳言是否會成真，一切還都得等8月1日後再揭曉。文：湯友文圖：資料圖庫