北京時間11月16日下午,一則消息引爆了中國體育圈。
出生於1999年的中國小夥周冠宇,正式加盟F1阿爾法·羅密歐車隊,成為中國歷史上首位F1正式車手。著名作家,同時也是賽車手的韓寒在個人社交平台上高度評價了此事:“我覺得這是有重大意義的,就像劉翔對於田徑,姚明對於籃球。”
其實,這件事確實值得中國體育愛好者彈冠相慶,在F1領域全球一共只有10支車隊,而每支車隊也只有2名正式車手。換而言之,一個普通人能成為F1車手的概率大約是1/300000000,因此用“人中龍鳳”來形容這位年輕的中國小夥,再合適不過。
然而今天,我可不是想炒這碗冷飯來蹭熱度。眾所周知,F1是一項燒錢的運動,光比賽每年的花費就高達數億美元,這還沒算更燒錢的研發以及車隊運營成本。因此,就連乘用車領域賺得盆滿缽滿的Honda都宣佈退出F1賽事,轉而為其他車隊提供高性能發動機,賺點“小錢錢”。
那麼問題來了,從小培養一名F1賽車手,要花費多少錢呢?
假設:
你是一位7週歲以內的少年
有着超乎常人的賽車天賦
家裏還有一位“身價好幾億”的老爸
且他非常希望你成為一名世界知名賽車手
OK,滿足以上條件咱們再接着聊!可能有小可愛就問:“不滿足以上條件就要剝奪我成為F1賽車手的夢想嗎?”對不起,是的!一條不滿足,就徹底沒戲,就是這麼嚴格,咱們接着往下看。
賽車運動的基礎就是卡丁車,這時候想要入門不是去卡丁車俱樂部辦張三五千的會員卡,而是直接買一台專業的卡丁車,並且請一位有着豐富卡丁車賽事經驗的私人教練,然後日復一日地馳騁在賽道上,用時間來培養自己對賽車的“感覺”。
購買一台卡丁車,再算上改裝、保養、維修、零配件等等費用,一年數十上百萬就花掉了。私人教練,尤其世界知名的私人教練,執教收費都是按照小時計算的,每小時三五百美金也是正常的價格。一年下來,僅僅車與教練,就花費三五百萬,而這一切僅僅剛剛開始。
經過5-6年艱苦訓練,也就是大約在12歲左右就要開始參加各種各樣的訓練營和比賽,而奔赴全國各地參賽,賽手和教練的機票以及賽車的物流費用想想都讓人頭皮發麻。
如果你堅持到了這裏,並且取得不錯的成績,且收穫了來自各個品牌車隊的關注,那麼恭喜,真正的賽手培養計劃就開始了。離卡丁車最近的就是福特方程式,在這個領域,如果能找到一年收費100萬元外加30天試車的車隊就已經非常走運了,通常花費要超過150萬元。
接着一切順利,成功進入F4。這一級別賽事全年花費與福特方程式接近,而F3最便宜的車隊一年也要花費400萬元,GP3、GP2每年花費更是成倍增長,一年超過千萬元,好不容易到了F1賽場,光一場測試就需要支付200萬元,練習賽的花費則更超過500萬元。此時如果你能湊到4000萬元,也許可以在一個三流車隊找個替補的位置,到這裏前前後後一個“小目標”就已經消耗殆盡了。
上述一切流程看似順利,實際上都是在“開掛”的情況下才能實現,現實狀態中賽車手的級別越高,受上帝恩惠的概率也就越低。10支車隊,20位正式賽車手,背後又是數百位頂尖替補,運氣好等個3-5年就能成功上位,運氣不好,可能等10年都不一定能正兒八經跑上一圈。
在漫長的等待過程中,你需要時刻保持最佳狀態,不能抽煙、不能喝酒、不能暴飲暴食、每天健身訓練,枯燥的日子似乎永無出頭之日,這時候拼的就是對未來堅定的信念。
所以,你還覺得周冠宇容易嗎?