法拉利車隊主管比諾託近日明確表態，在法拉利完成最新的升級之後，躍馬的動力裝置與邁凱倫使用的梅賽德斯引擎之間的差距“不再那麼戲劇性”了，兩者之間的動力差距不再像以前那樣大。
自從2019年法拉利動力裝置便受到了技術指令的影響，該指令對規避FIA燃料傳感器的系統進行了取締，法拉利就一直很掙扎，雖然他們很希望能夠在發動機性能方面重新與梅賽德斯看齊。在經歷了艱難的2020賽季後，法拉利在休賽期對其引擎進行了改進，這有助於他們在本賽季與邁凱倫為年度季軍展開爭奪。
車隊老闆比諾託認為馬拉內羅的最新混合動力改進是邁出了“一大步”，這使得勒克萊爾和塞恩斯在上週的美國大獎賽中，可以在美洲賽道擁有更多的下壓力，同時在直道上又不會輸給邁凱倫太多。
“額外的動力始終能夠在直道上獲得，因此在直道的起點和終點處，您都可以從中受益。我們可以量化這一點；如果我看一下我們在奧斯汀的表現，我們正在以最大的下壓力去跑，但我們在某種程度上幾乎與其他人的速度相當。考慮到去年的情況，這當然是一個很大的進步。我們仍然清楚，現在與最好的引擎還有差距，但我們相信這種差距沒有那麼大。”
在整個2021賽季中，法拉利與邁凱倫之間的競爭都很激烈，成績往往取決於賽道的情況，不過邁凱輪承認法拉利現在擁有更快的車。比諾託接着説道：“一般來説，在總得平均圈數方面，我認為美國站是我們更快，從理論上來説，美洲賽道並不是一條特別適合我們賽車發揮的賽道。這就是為什麼我對在過去的比賽中看到法拉利的進步感到高興的原因，這讓我對接下來的比賽有了一些信心。”