[愛卡汽車汽車文化原創]
達喀爾是世界上最艱苦卓絕的拉力賽事，它被車迷們視為勇敢者的遊戲、檢驗競技精神與賽車性能的絕佳試煉場，也正因如此，它每年都會受到全球五億人的關注，可謂是知名度最高的一場賽車文化盛宴。儘管2021賽季受了全球疫情的重創，但仍有295輛賽車來到了沙特的大漠之上，值得一提的是，在這場殘酷的較量中，中國車手也終於迎來了屬於自己的高光時刻。（圖片源自網絡）
2021賽季達喀爾拉力賽提供了長達7646km的比賽場地，包含12個賽段和1個排位短道。其中AIUIa到YANBU這一賽段的難度最大，其距離達到了特殊賽段最長的511km，且路況多以沙丘為主，綿延近100km的沙海可令各車隊的成績拉開明顯差距。
受疫情影響，本賽季也創下了1997年以來參賽人數的歷史新低，僅有501名車手報名參賽。但在陣容方面，知名車隊卻並未缺席，包括KTM、本田、雅馬哈，以及汽車組的X-RAID MINI JCW、TOYOTA GAZOO Racing車隊均悉數到場。
在1月9日的休息日過後，車手們需要脱離技術團隊獨自完成從Ha'il到Neom的兩段賽程，所以如何在車輛極限範圍內保護賽車就成為了扭轉戰局的關鍵因素，而該賽段也依此成為了整個賽程的最大看點。
經過數天的激戰，X-RAID MINI JCW車隊的法國車手彼得漢塞爾與領航員愛德華·勃朗格，以44小時28分11秒的成績獲得了汽車組冠軍，值得一提的是彼得漢塞爾曾獲得過多達13次的達喀爾拉力賽冠軍。而被寄予厚望的納賽爾·阿提亞和馬修·鮑梅爾，則駕駛301號豐田Hilux賽車奮起直追，最終奪得了本年度達喀爾拉力賽汽車組亞軍。
在汽車組別中，共有八名中國車手參賽，分別為衢州汽車運動城車隊的韓魏/廖岷，北汽ORV車隊的劉彥貴/潘宏宇、張國宇/沙賀、鹿丙龍/馬文科。最終北京越野三大車組分別以13、14、15名成績包攬了新人組冠亞季軍，而韓魏/廖敏位列第18名，整體而言可謂斬獲頗豐。
摩托車組方面，本田車隊的阿根廷車手凱文·貝納維德斯憑藉不到五分鐘的輕微優勢奪得摩托車組冠軍，而同車隊車手裏奇·布拉貝克緊隨其後，以47小時23分10秒的成績衝過終點，將亞軍獎盃收入囊中，第三名由KTM紅牛車隊的山姆·桑德蘭摘得。
中國車手扎克爾與趙宏毅，代表五堡大海道拉力車隊加入到了本屆達喀爾摩托車組的角逐中，憑藉多年的環塔與達喀爾拉力賽的參賽經驗，兩位車手均展現出了最佳的競技水平，在確保成功完賽的基礎上分別位列第33與第45名，雙雙刷新了中國車手在該項賽事的歷史最好成績。
編輯點評：在本屆達喀爾拉力賽中，中國軍團的表現可謂驚喜不斷，摩托組兩位車手不僅刷新了自己的最好成績，同時北汽車隊還一舉包攬了新人組的冠亞季軍，向全球車迷展現出了中國車企進軍國際賽車領域的信心與實力。雖然2021達喀爾已完美落幕，但這股不屈的中國力量卻應被永遠銘記。
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