所有為夢想奮鬥的靈魂都值得尊重

別等逝去了才發現曾經的美好。

上週是賽車運動界忙碌的一週。

F1埃菲爾（德國紐伯格林）站，漢密爾頓獲得F1生涯第91勝平舒馬赫的最多分站冠軍紀錄；裏卡多時隔兩年再登領獎台；霍肯伯格火速代駕生病的斯特羅爾從末位發車積分帶回。

MotoGP法國勒芒佩特魯奇（Petrucci）濕地表面亂戰中取勝成為本賽季9站比賽以來的第7個不同的分站冠軍獲得者；小馬奎茲（Alex Marquez）第18位發車第2衝線獲得菜鳥賽季最佳戰績。

WRC賽場上，老將索爾多神勇拿下意大利站冠軍。

但是另一邊的拉力賽場上卻傳來了不幸的消息——葡萄牙當地的一場拉力賽上（Rallye Vidreiro Centro de Portugal - Marinha Grande），一位年輕的女領航員卻失去了生命。

她叫Laura Salvo，上週末的比賽，她為Miguel Socias駕駛的標緻賽車領航。在第一個特殊賽段出發後不久，這台賽車就發生了嚴重事故……儘管醫療隊在2分鐘後就抵達事故現場全力搶救，但沒能挽救她的生命。

今年21歲的Laura出生於西班牙瓦倫西亞的一個賽車世家——父親Gabriel就是職業車手，大她2歲的姐姐Maria也是職業拉力領航員。Laura從16歲就開始拉力領航生涯，到現在已經是有5年經驗的老兵了。在她參加的40場拉力賽中，2次獲得了冠軍。雖然不是高級別的比賽，但也已經是非常耀眼的戰績。

除了賽車，生活中的她和其它許多女生一樣愛曬自拍。時不時來個吉他彈唱，也是她的愛好之一。當然，她最熱愛的，還是拉力賽領航員這份事業。

不是特別理解領航員的作用？對於拉力賽車手來説，領航員就是車手“眼睛”。如果沒有領航員對於下一個彎的距離、角度等信息的準確預報，車手是根本無法以那種貼地飛行的速度穿梭在林蔭小道的。如果領航員出現誤報的情況，也將可能引發嚴重事故。當然，我們不必去深究Laura的這次事故責任到底是車手失誤還是領航員失誤，或是由機械故障引發。事故的原因自會有專業人士去調查。除了她的親人，那位車手可能就是最難過最自責的人了。

世界拉力冠軍卡洛斯·塞恩斯以及他的兒子（現役F1車手小塞恩斯）都在社交媒體上表達了沉痛之情，國際汽聯官推也表示哀悼。

然而説實話，在她去世之前，有多少人關注到了這位在低級別賽事中為夢想、為熱愛而奮鬥的姑娘？女性在汽車賽事中的現狀本來就近乎弱勢羣體，更何況是更少受到人關注的領航員角色。

8年前，慚愧地説，那時剛剛入行的本小編也是因為那次嚴重的試車事故才知道了女車手維羅塔（Maria de Villota，事故發生一年後因創傷後遺症而去世）。

(Maria de Villota)

我不想參與女性是否適合做車手的爭論，但我認為至少可以肯定的是，女性作為領航員是有先天優勢的。女性的聲線在機械噪音嘈雜的賽車裏相對來説可辨識度更高。女性在賽車運動中的努力應該得到更多人的關注。

所有為夢想而奮鬥的靈魂都值得尊重，不管是超級巨星，還是默默無聞的角色。

R.I.P. Laura