你可以永遠相信中國女足。
當女足重回亞洲之巔時，女足精神也再度被提起。人們相信的，是女足身上彰顯出的不屈服，勇拼搏的中國力量。
實際上，汽車圈裏有一款自主品牌，它的成長曆程和中國女足有驚人的相似。從最開始鮮有人關注，到步步拼搏成長為國之驕傲。
當紅，當自強——長安歐尚乘風破浪靠什麼？
就是一股勁！
一個奇蹟
沒有誰會一開始就看好這樣一個汽車品牌——在2018年的車市蕭條期正式發佈，不靠合資站台，前身是商用車，但長安歐尚卻在接下來的3年多時間裏，就躋身進入了中國自主品牌銷量前十的序列。剛過去的2021年，在缺芯和疫情反覆的大環境下，累計銷量還能突破22萬輛，同比增長49%。
用這樣的成績，長安歐尚不僅在長安系中證明了自己的價值，也成為了中國傳統汽車品牌中轉型最成功的範例。
作為傳統車企中的“新勢力”，與白手起家的新勢力不同，長安歐尚有做得好的信心。2017年，長安汽車出於戰略轉型的需要，將原長安商用品牌正式更名為“長安歐尚品牌”。2018年4月，在長安汽車的創新創業創未來戰略發佈會上，長安汽車集團董事長朱華榮先生提出一個核心+四大轉型的發展思路，長安歐尚會依託長安汽車（集團）的全球研發資源，打造更滿足中國年輕家庭出行需求的產品。
當然，長安歐尚也有做不好的藉口。首先是大環境的殘酷，2018年，中國汽車市場告別了30年的高速增長期，汽車整體銷量下滑已成定局，行業競爭更加殘酷，即使是一些老品牌也被壓得喘不過氣來，更別提一個新品牌了。
另外，歐尚之前是做商用車的，轉型做乘用車，於市場，消費者憑什麼相信轉型的長安歐尚？
除了大環境的惡劣，在長安整個內部，朱華榮提出的自上而下的改革，是長安汽車乃至中國自主品牌都未曾有過的。同樣的，長安歐尚也是沒有成功的範本做借鑑。
於自身，是摸着石頭過河，戰戰兢兢，如履薄冰。
中國女足的老將張馨曾寫道：“只要不放棄，奇蹟一定會出現。”
實際上，2018年中國汽車市場已出現拐點之勢，需要一款完全貼合年輕人的乘用車自主品牌。
縱使危機四伏，但長安歐尚的誕生是生逢其時的，因為時代也需要一個奇蹟。
頭狼的思維
思維，是一切行動的指南。
朱華榮曾提過，為了第三次創新創業開展下去，他在公司內部講了三次戰略部署——理解與否，都要執行下去，是長安改革的決心。
長安汽車之於長安歐尚改革的決心，就是讓何朝兵全面負責歐尚汽車業務。
何朝兵是一位對長安有着深厚感情，並且帶有深刻創新基因的汽車領導人。
憑藉多年來在合資公司企業管理、產品管控等方面經驗，何朝兵在2019年第十八屆上海國際車展上，發佈“向尚而行“品牌戰略，即技術“向尚”、營銷“向尚”、產品“向尚”。
背靠長安汽車集團，共享長安汽車的全球的智慧開發平台和萬人的研發團隊，同時共享開發體系和實驗驗證體系，是長安歐尚的底氣；打造以數據驅動每一個營銷體系是長安歐尚的創新；用完整的產品體系來面向市場是長安歐尚的決心。
再把長安歐尚的秘密做細化，何朝兵總結：骨子裏的技術人，對粉絲傾心的客户控。
歐尚汽車總經理葉明信擁有在世界一流汽車公司多領域的工作經歷，客户至尚的理念也深入他的精神中，所以他的加入，無疑為長安歐尚添加了更強的動力。相應地，長安歐尚在營銷方面還做出了其他大動作，比如通過APP運營，建立起新形象智能終端展廳，更好地拉進與客户距離。在客户運營上，長安歐尚另一位幕後操盤手是長安歐尚副總經理鄧智濤。完全式的用户思維的踐行，是鄧智濤本人對於長安歐尚如何做到差異化的殺手鐧，也是長安歐尚能在眾多品牌的廝殺中脱穎而出的秘訣。
用户説了算，是長安歐尚的堅持：搭載在長安歐尚車型上的每一項配置，都結合了海量用户調研。另外鄧智濤做了大量和客户、用户運營的溝通，例如歐尚style APP上有超過500萬的註冊用户，在上面發帖交流，是長安歐尚瞭解車主和用户的重要渠道。
當對手還在驚訝歐尚速度的時候，這場偉大的變革已然發生，頭狼的呼嘯振奮軍心。
一年一爆款
歐尚速度的另一層解讀，就是長安歐尚的產品矩陣：
2018年，長安歐尚科賽上市，這是行業首次純線上新車發佈會；
2019年，長安歐尚X7亮相，是長安歐尚首款緊湊型SUV，也是首個進入太空並完成太空實驗的中國汽車產品；
2020年，長安歐尚X7EV與長安歐尚科尚EV，標誌長安歐尚正式進入純電時代，同年，長安歐尚X5正式上市；
2021年，長安歐尚共推出了歐尚X7 PLUS、歐尚X7 Geeker版、歐尚X5青春版和歐尚X5運動版四款新車型。同時，打造歐尚X7 PLUS更多版本，例如歐尚X7PLUS釣魚版、歐尚X7PLUS露營版，給用户極致的場景體驗。同時，歐尚X5有超30+位用户參與其魔改系列活動，打造出了不同特色主題風格的車型。
2022年3月，長安歐尚推出歐尚X7 PLUS紅版車型，限量發售777輛。
可以看出，在產品發佈上，長安歐尚是汽車界的“異類”——成立3年多時間裏，僅靠兩個系列爆款產品：X5和長安歐尚X7系列（長安歐尚X7、長安歐尚X7 PLUS）來締造傳統車企新品牌的銷量神話——僅就2021年，分別銷售出新車是128,526輛和51,625輛。而從2021年10月上市以來，歐尚X7 PLUS已累計銷售5萬多台。至此，歐尚X7系列家族已經累計收穫21萬+用户。
乍看上去非常不可思議，在不斷推新的汽車圈裏，長安歐尚貫徹的產品理念真的與眾不同：一年一爆款，足矣。
X5與X7系列分別瞄準了年輕SUV市場和家用SUV市場，在各自的細分市場上，兩款車系又分別做了用車場景的細分。價格設定上，6-10萬的區間，兩款車的起步價相差不大，但細微的差距卻正好吻合兩款車的定位。
性價比方面，長安歐尚這兩款車幾乎會成為所有在此預算內的購車人羣的必參考車型。首先是在動力上，X5有1.6L+5MT/CVT和1.5T+7DCT兩種動力組合，兩種動力總成偏運動取向。而1.5T的藍鯨發動機最大功率180馬力，能做到7.79s的零百加速成績。X7則全系採用1.5T藍鯨發動機，具備缸內直噴和DVVT兩大發動機技術，最大功率178馬力，匹配6擋手動和藍鯨7擋濕式雙離合變速箱，三大件的調校都偏向於家用。
在智能化配置上，兩款車也是做到了同級最優的程度：X5在車內採用了Face ID2.0人臉識別、智能語音識別系統、手勢識別、360°全景影像以及ACC+AEB+FCE+LDW等黑科技；X7為滿足家庭需求，車內採用全場景智慧生態系統，OnStyle人機交互系統、遠程OTA升級、華為HiCar、APA5.0一鍵自動泊車以及行業內首發的央視影音等智能化配置均未缺席。
空間享受上，X7擁有同級別領先的2780mm軸距，配備全包覆超纖維太空皮質座椅，其乘坐舒適性和乘坐體驗絲毫不輸於20萬級合資主流B級車。
做精，做細每一款產品，讓它們真正強大到消費者沒有拒絕的理由，這就是一年一爆款的誠意。
一生二，二生三，三生萬物，在絕對誠意中，長安歐尚的產品矩陣得到豐富，未來，全新Z序列首款車型——歐尚Z6即將推出。另外根據規劃，2022年，長安歐尚還計劃推出A0級新能源車，同時轎車也正在研發之中。
1+N的非常規“規定動作”
產品是基石的話，服務手段，營銷策略，管理水平等都是圍繞這個“1”而生的產物。它們之間互相催化，環環相扣，可以説，長安歐尚在這個“N”上的做法，已經達到了教科書級別。
《長安歐尚營銷手記》是長安歐尚出的一份2022年台歷，枱曆只是它顯性的用途，更大的作用是它一天講述一個基層的案例，將全國歐尚門店值得前線基層借鑑學習的問題情景化，具象化。講這方面的方法論，相信大多數汽車營銷人員都會覺得自己是行家。簡單來看，這本手冊的是囊括了線下4S店的全方位營運，以及線上運用抖音，視頻，直播等方式獲客並增加客户黏性。它和所有汽車品牌為基層做的培訓並無本質的區別，規定動作仍然不變。
但細細研究，這本手冊最大的不同是把問題歸納出解決的步驟，像極了一位毫無保留的老師在手把手教你如何一步步成為汽車營銷專家。
線上的巨大流量轉換成線下紅利，是人盡皆知的營銷手筆。那就舉幾個時下熱門的線上營銷，即用直播，短視頻來營銷的例子，先看長安歐尚這三家4S店的成績：陝西瑞安店2021年在快手平台直播600多場，發佈短視頻近千條，累積曝光1000萬人次，流量轉化成交量100台；永州龍騰店發佈的短視頻內容涵蓋汽車乾貨知識，語言幽默，視頻播放量超4000萬；瀋陽東瀛店全店23名銷售個個都是網紅，2021年僅第一季短視頻播放量就達到1941.1萬.....
從內容構建，到選角，到發佈數量，都知無不言地告訴正在翻閲的人：做線上營銷，你要在數量上破量，內容上貼近生活，也要充分調動員工做網紅，共同參與。
唯恐翻閲者不相信，每一頁的分享後還附上相關的截圖，照片來做佐證。
這不禁讓人想起去年的雙十一，在20小時的累積直播時間裏，長安歐尚的真實成交額達到了2.7億！
從上到下，長安歐尚就是這樣做的。成交的數字背後，是一整套的組合拳。
營銷手法千招萬招，這本手冊是一種濃縮，也是一種放大。
你可以從中看到全國的長安歐尚人的十八般武藝，也能從中瞭解到他們的辛酸熱血與快樂，更能從那些點滴的故事中體會到當今時代賦予每個汽車營銷人的使命。
如果同行看到這本營銷手記，並且照葫蘆畫瓢，他們會超越長安歐尚的營銷團隊嗎？看似營銷手記裏的內容，每個品牌，每個4S店裏都會做，但就是因為比別人多做了0.01，長安歐尚才會累積人脈，脱穎而出。
這種毫無保留，傾囊相授的格局，折射出長安歐尚團隊上下的自信，包容與強大。
上帝與此同行
消費者相信的，是一個品牌能給與他們的價值感，安全感與榮耀感。
長安歐尚能迅速圈粉，是因為它最有價值的傳播是靠用户完成的，口口相傳就形成了滾雪球的推廣效應。
這個道理所有人都懂，但究竟怎麼讓這些上帝把情感的天平全傾向於你？
“造中國老百姓買得起的好車”不僅體現在產品的硬件上給消費者真切的“好而不貴”的產品，以車為媒，長安歐尚更注重與消費者有温度的溝通，把消費者真實地變為“自己人”。
這樣的用户思維，是建立在從點到面的鋪設上去做的。
在產品規劃上，長安歐尚連續5年舉辦的“超級測試員”活動，讓消費者對產品有着更加清晰的瞭解，並把他們的建議納入產品改進中去。
在客户維護上，長安歐尚汽車將維度從“店”升級為“圈”，線下門店建立覆蓋社區生活圈、商業消費圈、社區朋友圈等車主圈，實現人與圈內人的連鎖運動；其次，從“被動”到“主動”，從逐層電話等待響應服務報告，到品牌方、銷售顧問、門店經理的客户對接，服務技師、服務顧問24小時提前守護好一個客户的需求，各層級、各工種積極解決；最後，從“社交”到“價值共創共享”，通過區域性的本土騎手俱樂部，在歐尚Style全國騎手中互相幫助，互相關愛，從買車，與全國騎手圈交朋友，實現內容共創和價值共享。
另外，長安歐尚汽車用户只需要一個通用的用户ID就可以為整個平台，可以將歐尚Style客户端、顧問客户端、門店客户端和車載終端“四端合一”全面鏈接起來。 值得一提的是，長安歐尚X7 PLUS車主還有專屬管家服務羣，客户滿意度得到最大程度提升。
三年的精耕細作，長安歐尚的整體用户數量已超過50萬。誠如朱華榮的一句話：“用户終將選擇那些選擇了用户的品牌”。
寫在最後
在決賽夜裏，因為吃不了印度辛辣的食物，中國女足決賽前的營養補給全靠泡麪。
在石頭上開花，在困境中破局，是因為每個球員都咬緊牙關，從未放棄。
就在中國女足取得勝利的第二天，她們又出現在了賽場上訓練。
任何行業的競爭都是殘酷的，戰術思維方法論誰也不缺，但走向優秀並促使成功的關鍵，還是那股不服輸的勁頭和不言敗的骨氣。
正是中國人的一股勁，在汽車領域，中國自主品牌才能越來越獲得消費者的認可。2022年已開局，新一輪的賽跑已經吹響，長安歐尚在這場偉大的變革中緊緊擁抱了時代，憑藉着這股勁，相信未來的道路也會閃爍出更耀眼的光芒。
本文作者：郝瑤，智電汽車總編輯，原重慶晚報首席記者。曾獲重慶市新聞獎一，二，三等獎，趙超構新聞獎特等獎。