中國車市新聞

2018年底，北京現代第1000萬輛新車完成了用户交付。當然，北京現代也付出了不菲的代價。在這十幾年裏，北京現代把自己活成了一個“廉價品牌”。心心念唸的“品牌向上”，被北京現代喊成了偽命題。或許，一直

2018年下半年後，汽車市場就突然步入了""寒冬""。不僅SUV市場開始逐漸退熱，整體汽車市場也進入了""飽和期""，高增長難以為繼。在這一場激烈的""戰爭""中，傷亡最慘重的或許就是自主品牌了。在德

今夜（6月12日），2020（第三屆）西點汽車頒獎盛典暨《車壹圈》&《玩車帝》之夜在西部之巔·重慶解放碑WFC73樓觀景台隆重舉行。汽場、車壹圈、玩車帝、行車智、麻辣車事、W動力、Nic

正如《權力的遊戲》裏一句意味深厚的台詞，在去年在中國車市狂奔28年後首度出現下跌情況，一年之後的今天車市絲毫沒有止跌的意思，這引發了業內人士的恐慌，很多人認為中國車市的寒冬已然來臨，將要進入長期滯漲或

從2019年至今，整個中國汽車市場一直在走下坡路，這基本上是一個短期來看無法逆轉的過程，事實上儘管今年4月份，根據中汽協的統計，國內汽車銷量總數出現了4.4%的同比增長，但是其實大家也都知