卡羅拉雙擎新聞

根據乘聯會給出的數據顯示，今年國內的新能源車型總銷量翻了一倍有多，這也側面地印證了國內消費者已經逐漸適應這個大趨勢，對新能源車越來越有好感！但事實上還是會存有守舊派，或者準確來説還會存有部分消費者的日

[愛卡汽車 導購原創]身為媒體從業者，我是個不折不扣的“空中飛人”，出差可謂工作中的家常便飯。有意思的是，出差不僅能試到新車，還能接觸到各式各樣的網約車。奔波在小窩和機場之間，我通常會選擇網約車出行，

進入2020年後，隨着中國品牌紛紛向混動領域發力，曾經一直領先得日系混動領先地位受到了不少挑戰，並且從各項數據來看，吉利的雷神Hi·X、比亞迪的DM-i超級混動，展現出了比豐田的THS、本田i-MMD

當下，新能源車型已經成為車市增長的一個主力，但值得注意的是，由於當下新能源車型續航並不算特別長，偶爾還是會出現里程焦慮，加之充電設施不完善，所以有部分消費者還是抗拒純電動汽車，基於此，插電混動車型就進

在小姐姐寫完自主高端品牌車型對比合資熱門車型系列文章後，我們的後台便留言不斷，既有對自主品牌大加讚賞的，也有對合資品牌感到擔憂的，不過最令小姐姐欣慰的是，很多消費者看到文章後主動放棄合資品牌，轉身選擇

很長時間以來，混動領域都有一句傳説，那就是世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其它。但隨着科技與技術的不斷進步，我國的自主品牌比亞迪所創造的dmi混動技術，無論從油耗還是駕駛性上來講，都完全可以和豐

大家好，我是職業車評人辣哥，昨天在直播間裏有車友諮詢20萬左右的混動轎車，説空間無所謂好開就行，辣哥一下就想到了去年試駕評測的卡羅拉雙擎E+ 2020款1.8L舒適版。卡羅拉作為國內緊湊車市場的常青

最近有一條視頻火了，視頻中一名網約車司機説自己15個月時間跑了12萬多流水，但是自己在仔細算完一筆賬以後才發現自己實際上一個月的收入還不到3000塊錢，面對自己老婆追問自己錢去哪裏了，自己也沒辦法回

聽説過“小馬過河”的故事嗎？水到底有多深，你得問下過水的人。岸邊摸石頭的意見有價值嗎？ 一代唐車主，先上個身份：説比亞迪好，已經被人説是託了。也真幹過託的事，攛掇身邊一個朋友，Q5賣了換了輛二代

雷凌雙擎和卡羅拉雙擎屬於一母同胞的兄弟車，都是豐田旗下的，雷凌屬於廣汽豐田，卡羅拉屬於一汽豐田。這兩款車都是1.2T四缸渦輪增壓發動機加cvt無級變速箱，懸架方面兩款車都採用的是前麥弗遜式、後多連桿式