榮威iMAX8新聞

當MPV車型在國內逐漸擺脱了純粹的商務標籤後，也慢慢開始得到更多以家庭為單位的潛在用户關注。以便捷的上下車方式和寬敞、舒適的乘坐空間，為家人帶來更好的出行體驗，這是每一個做兒子、當父親的都想實現的事。

當MPV車型在國內逐漸擺脱了純粹的商務標籤後，也慢慢開始得到更多以家庭為單位的潛在用户關注。以便捷的上下車方式和寬敞、舒適的乘坐空間，為家人帶來更好的出行體驗，這是每一個做兒子、當父親的都想實現的事。

如果你要問國產有豪華MPV嗎？那我只能説現在還沒有，但不代表以後沒有。當然，國產中端MPV還是有的，比如傳祺GM8。上汽大通G10、傳祺GM6等車型都是國產中端MPV，也是當前價格定位較高的國產MPV

近兩年隨着二胎政策的開放，人們對於車輛的座椅數以及乘坐的舒適性要求有了進一步的提升，而MPV車型也開始受到了更多人廣泛的關注。不過從目前推出的產品來看，MPV車型的選擇性相比於轎車和SUV而言還是少

1月11日，上汽乘用車副總經理崔衞國先生正式將榮威iMAX8交付給博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東先生。這是繼福耀集團創始人曹德旺先生、分眾傳媒創始人江南春先生後，榮威iMAX8又一次獲得企業大咖的

如果你一直關注整個乘用車市場的份額情況，就會知道和轎車、SUV相比，MPV只佔很小的份額。以乘聯會公佈的數據為例，2020年前11個月，轎車和SUV分別佔整個乘用車市場份額的48.1%和46.3%，

撰文｜張傳宇  編輯｜路由社汽車在變，人們對待汽車的方式也在變。如今，我們的愛車早已從最初的代步工具轉變為生活伴侶，可能是一家三口的小確幸，可能是職業發展的里程碑，更可能是一個移動的“家”

[愛卡汽車 導購 原創]隨着國內MPV市場熱度的持續增加，越來越多的車企開始進入這一領域參與競爭。回望過去，國內的MPV市場幾乎被兩款車型統治，分別是主打家用的本田奧德賽和主打商務的別克GL8；如今這

[愛卡汽車 導購 原創]隨着國內MPV市場熱度的持續增加，越來越多的車企開始進入這一領域參與競爭。回望過去，國內的MPV市場幾乎被兩款車型統治，分別是主打家用的本田奧德賽和主打商務的別克GL8；如今這

 作為定位為“科技豪華”的自主品牌MPV， 榮威iMAX8正大力開拓合資品牌長期佔據的中高端MPV市場。  榮威iMAX8如何“挑戰”合資品牌？首先，舒適性是評價MPV的標準。這裏我們不得不首先提到榮