踏板摩托新聞

1.機械結構，檔車和踏板車最大的區別主要在於，變速方式和傳動形式，至於發動機內部的構造基本是一致的，主要就是由配氣機構和曲柄連桿機構組成。但變速和傳動形式兩款車型的差別非常明顯，檔車普遍採用了手動

1.機械結構，檔車和踏板車最大的區別主要在於，變速方式和傳動形式，至於發動機內部的構造基本是一致的，主要就是由配氣機構和曲柄連桿機構組成。但變速和傳動形式兩款車型的差別非常明顯，檔車普遍採用了手動

現如今隨着汽車市場的發展，摩托車的車型也越來越豐富多樣，特別是踏板車，以前覺得比較平庸，但是現在像發了瘋一樣像高端以及個性化發展，今天我們要介紹的就是一款比較個性化的踏板車——宗申MO站（ZT5），光

説到踏板摩托，很多人的對它的印象還停留在low的畫面中。但實際上，在北上廣深這類大城市，以Vespa為代表的意大利踏板受到很多車友青睞。甚至很多跨騎車友的日常代步車就是Vespa踏板摩托。做工精緻，外

1.機械結構，檔車和踏板車最大的區別主要在於，變速方式和傳動形式，至於發動機內部的構造基本是一致的，主要就是由配氣機構和曲柄連桿機構組成。但變速和傳動形式兩款車型的差別非常明顯，檔車普遍採用了手動分離