轉速新聞

一台量產燃油車能跑多快？關於這個問題咱們是有明確答案的，那就是490.484km/h，由布加迪Chiron Super Sport 300+於2019年跑出，至今未被超越。但是對於電動車到底能跑多快，

雖然現在自動擋已經很普及了，但是手動擋的用户還是很多的。與自動擋開起來非常方便不同，手動擋在駕駛時需要一定的技巧。比如減速的時候，很多車主都很糾結。自動擋只需要踩剎車，手動擋需要剎車和離合器的配合。那

對於AT和CVT車型來説，這是一個正常的起步。我在美國開車，大部分人都是綠燈起步。尤其是有紅綠燈的高速路，限速基本在80km/h以上，很多人從起步到100 km/h基本都是高速轉彎，除了皮卡和中型SU

豐田凱美瑞使用2.0L排量跑零百要10秒，而同樣是2.0L排量的凱迪拉克CT4零百僅需7秒，為什麼排量相同，但性能卻差距那麼大呢？今天就來淺談一下。性能的強與弱體現在功率和扭矩，這也是我們買車是尤為關

隨着國內經濟發展迅速，人們生活水平也要提高不少，越來越多的人已經買上自己心愛的小汽車了。那在買車的時候，大家都會考慮到汽車質量、性價比、性能、發動機等等方面，畢竟買車不是一時的，是為了能夠長久陪伴在自

在汽車三大件裏通常來講最直觀影響駕駛感受的還是發動機，動力、轉速、油耗等各方面表現首先需要發動機自身實力過硬，其它硬件再來適配一下，效果就很好了。如果發動機自己的實力就差了一截，那麼別的硬件就算再好也

在相同車速下，檔位越高發動機轉速越低，檔位越低發動機轉速就越高。那麼兩種開法在發動機磨損和油耗方面有什麼差異呢？今天我們就從發動機工作的原理上來詳細説説這個問題。不拖檔的情況下，低轉速高檔位更省油如果

[愛卡汽車 導購原創]2022年，中國性能車市場迎來集體爆發，點燃了“汽油頭（petrolhead）”的熱情。在咖啡法規步步緊逼的今天，美好竟來得如此突然。放在從前，很難想象玩樂主義車型扎堆進入國內—

買車就是買三大件，畢竟這裏面所佔據的造車成本是最大的，其餘的外觀、配置、做工用料都是其次。説起來大家都懂，但很多普通消費者來到店裏看車時就只關心排量和一些動力參數，符合自己內心需求之後就不會繼續深入研

有朋友問喵哥，轉速太高真的會造成毀車嗎？一般很多的車主，認為所謂的高轉速，就是在開車的時候，沒有換檔就踩油門達到了高轉速。其實每台車子，它都有轉速紅線區的，也就是最高轉速的臨界點，只要我們不要讓車子轉